汽车衡也被称为地磅，英文为：truck scale 。是厂矿、商家等用于大宗货物计量的主要称重设备。在二十世纪80年代之前常见的汽车衡一般是利用杠杆原理纯机械构造的机械式汽车衡，也称作机械地磅。
        汽车衡按秤体结构可分为：u型钢汽车衡、槽钢汽车衡、工字钢汽车衡、钢筋混凝土汽车衡；按传感器可分为数字式汽车衡、模拟式汽车衡、全自动电子汽车衡；汽车衡俗称地磅。

        汽车衡标准配置主要由承重传力机构（秤体）、高精度称重传感器、称重显示仪表三大主件组成，由此即可完成汽车衡基本的称重功能，也可根据不同用户的要求，选配打印机、大屏幕显示器、电脑管理系统以完成更高层次的数据管理及传输的需要。

        汽车衡的安装根据客户需求不同而不同，主要有三种安装方式，分别是无基坑安装、浅基坑安装和基墩安装。
        无基坑安装大都是安装新称，这种安装方式的投资很少，比较节省，安装要求是撑体高出地面，所以在后续的维护上比较方便。
        浅基坑安装方式对基体要求比较高，因此造价比较大，这种结构常用在旧称中，因基体与地面持平，所以需要建造排水设施。
        基墩安装方式大都用于港口、矿山等大型场合，其基墩要求告诉在150-200mm之间，优点是便于维护和清理。

        汽车衡从外观上看似简单，但是内部构造复杂，主要的构造有纵向限位预埋、纵向限位、传感器、地角螺栓、衡台、基础、限位底版、横向限位。
        其中传感器在汽车衡中至关重要，特别是高精度称重传感器，是汽车衡的核心部件，起着将重量值转换成对应的可测电信号的作用，它的优劣性直接关系到整台衡器的品质。

        汽车衡称重的吨位比较大，所以多汽车衡的载重量要求比较高，汽车衡的结构设计至关重要。当前主流有四种结构设计。
        大梁式结构，结构制造简单，材料的利用率低，但是材料费高。
        箱式钢板组焊，结构合理，制造费时费工，台面局部刚度低，焊接质量受焊工水平及心里影响，内部小块钢板的质量无法验证。
        箱式型钢组焊，构件制造简单，组焊费工、费时，材料利用率不高，台面局部刚度低。
        U型钢组焊，采用折弯U型钢结构件组成各向异性的封闭型腔，组焊方便，整体结构好，刚度好，强度高，抗扭和抗侧向力强，工艺性好，实现自动焊接，全封闭的型腔大大提高抗腐蚀的能力。
        不同的构造对压力的承压方式不同，具体参照图-6所示。

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        汽车衡体在承重中起到承载重物的作用，其制作流程有进厂原料进行检验（钢板进厂检验）→ 剪板/折弯（U形梁的成型）→ U形梁定位加载预拱（保证承力）→ 全自动埋弧焊（保证焊接质量）→ 称体抛丸（除锈/消除焊接应）→ 进行自动喷漆（保证油漆质量，保护称体）→ 满称量标定调试（出厂综合检验）→ 标准化制作（提高供货周期）→ 售后的相关服务