适用范围：

本标准规定了电动汽车、低速汽车的钢板弹簧载荷强度、*变形、疲劳寿命、静刚度等力学性能的要求。

技术要求：

1. 钢板簧经强压处理后的*变形和暂时变形不大于0.5mm。
2. 线性特性板簧在额定负荷下的刚度、静弧高偏差，非线性特性板簧在负荷下的刚度、静弧高偏差应符表1的规定。主、副复合板簧应能保持在额定静负荷、负荷和参照负荷下的副板簧工作面*接触。

                                     表1

1. 钢板簧疲劳寿命

                             表2  钢板簧垂直负荷台架疲劳寿命

 试验方法：

A、*变形

1、根据产品图样规定的工作极限负荷对板簧做三次强压，加、卸载应缓慢连续进行。

2、第三次强压时，测量并记录强压前、后的自由弧高和加、卸载到0.7倍、1.0倍负荷下的弧高值。对于非线性特性板簧还需测量并记录负荷与参照负荷下的弧高值。

3、测量应在加、卸载稳定静止后进行。

4、根据公式计算*变形与暂时变形。

B、钢板簧台架疲劳寿命试验方法

1、试验设备

   钢板弹簧疲劳试验机，钢板弹簧试验载荷误差不超过士1%0

2、试件装夹

    试件按车上实际安装状态或功能匕岁鑫似的状态支承;其中问部分亦按车土实际安装状态或功能匕类似的状态安装夹紧。带卷耳弹簧的卷耳以销轴支承在装有滚轮的滑车上。

3、测量满载静变形量

    应缓慢、连续地刘一钢板弹簧施勺口舀茜载载荷，然后卸载;再连续、缓R地加载，同时记录载荷和弹簧的变形量·如此测量五次，计算相当车上夹紧状态的满载静变形量的算术平均值F。

4、试验载荷

    载荷为正弦波交变载荷，以弓单爵的变形量表征弹簧的试验载荷，其变形均值F和F1。

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