一、如何选对进口船舶O型圈

o型圈是标准件，目前市面上能提供的商家也是非常的多，但是产品质量参差不齐，能够真正满足自己需要的，性价比高的却不是很多。选择o型圈，建议从以下几个方面进行入手：

清楚使用环境：密封状态是静态的还是动态的；*使用温度多少，极限温度多少；是否要求耐高压的，压力多大，从而对应的选择密封圈的硬度；是气体介质还是液态介质。

除了以上的基本内容外，密封圈的材质是o型圈选择中非常重要的一个方面。因为材质的好坏直接影响着产品的各项性能要求。

1/ 材质的密封性、回弹性和压缩性是否好；

2/ 价格是否适中，是否容易成型；

3/ 抗老化能力是否强，寿命是否长；

4/ 耐磨性是否好，摩擦力是否小；

5/ 在特定的介质中（酸碱、水、水蒸气、油等）是否保持体积不膨胀或膨胀较小；

6/ 高温时不出现软化或分解的现象；低温时不硬化或不脆裂；

二、进口船舶O型圈硬度与压力如何正确匹配

要选用多大的硬度是与所受的压力是成正相关系的。也就是说，压力越大，o型圈的硬度也要越大。通常情况下，丁青橡胶NBR、三元乙丙橡胶EPDM、硅胶SIL的常规硬度为70度，而氟胶ＦＫＭ/VITON的常规硬度为75度。我们知道，o型圈是依靠弹性变形而产生回力进行密封的。所以，如果压力不大情况下，要尽量选用硬度低一些的比较好，因为硬度低的回弹性比较好一些，密封性也就好一些。既然这样，我们是不是可以做成硬度35或者更低的呢？当然不如。因为还要考虑加工的难易程度和成本的问题。一般硬度的加工范围为邵氏硬度40~90度。对应的压力范围为0~35Mpa。如果压力再大的话，就要与挡圈一起使用了。挡圈分为A型（切口式：切口与侧面成22度夹角）和B型（闭口式）两种。目前，用的比较多的是聚四氟乙烯挡圈（PTFE），它属于A型挡圈。

三、的硫化后处理工作

密封圈经过硫化后并不能立即就成为合格的、可以发给客户的产品，还要经过一些其他的相应工作才算完成。

1）为满足某些特性的产品性能要求，需要对产品的表面通过特殊的工艺等进行处理；

2）为保证某些产品尺寸的稳定性和性能要求，需要对相应的产品进行热拉伸冷却和硫化后在充气压力下冷却的工作；

3）为增加产品外观美感、提高密封性，需要对产品进行修边。

   毛边或飞边在制品成型的过程中必然会产生的、它是制品在硫化时延着模具的分模面等部位流出，形成的溢流胶边。

1/ 手工修整：这是早使用的一种修边方法。这种方式对人工的熟练程度要求较高，做出的产品质量也因人而异。由于是用剪叨、刮叨等叨具去除胶边，常常会有刮伤、划伤和变形的情况出现。总之，产品修边质量不稳定。

2/ 机械修整：是一种效率高、质量高的一种修边方法。

a、低温抛丸修边

采用这种工艺的修边方法一般都是要求产品精度较高的。是将制品用液氮或干冰迅速冷却到脆性温度以下，然后高速喷出金属弹丸或塑料弹丸将飞边打碎脱落，完成修边。

b、机械磨削修边

这种修边方法精度低，通常用于有内孔和外圆的模具橡胶O型圈。由于刃具为粒子一定粗细的砂轮，所以产品表面有可能夹有残余的砂粒，影响使用效果

c、低温转鼓修边

它是利用转鼓转动产生的撞击力以及制品之间的摩擦力，使已被冷冻到脆化温度以下的制品飞边断裂并脱落，鼓的形状一般为八角形，以增大制品在鼓中的撞击力，鼓的转速要适中，加人磨蚀剂可提高效率。

d、机械冲切修边

此方法适用制品和其胶边能放在冲模或冲叨底板上的模型制品。冲切还分为冷切和热切。

f、低温振动修边

又称振动冷冻修边，制品在环行密封箱中做螺旋状振动，制品之间及制品与磨蚀剂之间存在较强的撞击作用，致使冷冻脆化的胶边碎落。低温振动修边比低温转鼓修边好，制品损坏率低，生产效率较髙。

g、机械切削修边

适用于外形尺寸较大制品的修边，使用的是切削叨具。

h、低温刷磨修边

它是借助两个绕水平轴旋转的尼龙刷将冷冻的橡胶O型圈的胶边刷除去。