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简介
临猗履带式潜孔钻机潜孔钻车与护坡钻车在工程钻凿方面的区别随着我国机械制造技术的发展,新的经济形势下,产品的创新和更迭有了很大的提高。尤其在制造工艺和制造技术方面,更加智能的机械生产工艺取代了人工操作,这样大大提升了产品的生产效率,又提升了产品的质量。履带式钻车保留了很多上一代产品的影子,比如履带式底盘,钢架结构,动力驱动系统等特色。履带式潜孔钻车与履带式护坡钻车是两种不同的工程设备,在工程使用和作用领域上有很大的区别,两种钻车都是目前市面上*的明星,相对履带潜孔钻车,履带式护坡钻车是其衍生创新下的创新产品。履带式潜孔钻车和履带式护坡钻车两者的区别1、履带式潜孔钻车 履带式潜孔钻车是一种履带式回转冲击钻车,其冲击器是直接潜入孔底钻凿岩石,冲击功的传递损失很小,钻进效率高。潜孔钻车采用柴油机驱动的方式进行工作,其组成部分为履带式底盘、柴油机动力系统、电机减速机及冲击器等其他配件。潜孔钻车适应于岩石钻凿工程,在一定的岩石硬度系数下,回转冲击器能够对岩石层面进行强力冲击钻凿,根据潜孔钻车功率大小不同,实现不同层次的扩孔深度和扩孔直径
锚杆钻机产品可靠性差的原因以及未来改进方式
1、锚杆钻机产品可靠性不高主要来自产品设计不成熟与加工质量不高。有的锚杆钻机因性能改进盲目,参数确定不合理,从投产起在井下工作无力,产品性能提高缓慢;有些产品的生产过程无可靠的质量保证体系,元部件质量无法保证,又没有必要的检测手段,产品性能与质量无法控制,影响井下*使用。
2、锚杆钻机的科学使用问题未能引起足够的重视。既有制造厂家的问题,又有煤矿使用单位的问题。如有些煤矿单位在采用不合理的操作方式之后,又没有注重保养,这就造成了锚杆钻机的问题产生。国内外锚杆孔钻进设备现状。
临猗履带式潜孔钻机国外锚杆孔钻进设备的品种与功能多样,技术性能*,可靠性高。美国煤矿大量使用塔架钻车式锚杆钻机,班工作效率达120~240根,并着手开发计算机控制的全自动锚杆钻机。法国生产的转架式锚杆钻机集钻孔、安装锚杆为一体,并具有储存锚杆杆体的锚杆仓。芬兰生产具有树脂注射系统的钻车式锚杆机,使钻孔、安装锚杆杆体、注入粘结剂全由机械完成,机械化程度颇高。澳大利亚有4家锚杆钻机生产厂家,生产各种不同类型的锚杆钻机,尤以单体气动支腿式锚杆钻机使用居多,并有多家公司生产能与掘进配套的单体支腿式液压锚杆钻机。澳大利亚气动支腿式锚杆钻机主要有柱塞马达与齿轮马达式两种(早期叶片式气动马达已淘汰),采用玻璃钢碳素纤维支腿。澳大利亚液压锚杆钻机可以以矿物油和难燃液为工作液,回转机构由摆线液压马达驱动,有的产品采用玻璃钢碳素纤维支腿使机重减轻国内锚杆钻机的研制经过多年的发展历程,曾先后研制机械支腿式电动锚杆钻机、钻车式锚杆钻机、支腿与导轨式液压锚杆钻机、支腿式气动锚杆钻机、非机械传动支腿式电动锚杆钻机、机载式锚杆钻机和双级气腿凿岩机等。从实际情况看,MQT-50C系列支腿式气动锚杆钻机、MZ-Ⅲ型导轨式液压锚杆钻机、ZYX100型(改进成MYT-115型)支腿式液压锚杆钻机以及ZY24M、7665M气动双级气腿凿岩机在国内有一定市场。其中,MQT-50C系列产品近年已能代替同类(气腿齿轮马达式)进口产品。
潜孔钻机
潜孔钻机适用于公路、边坡、隧道、铁路工程、高铁桥梁、基坑加固等岩石及土方工程,既可以打石头,打爆po孔、锚固孔,也可以换钻杆钻头打土质地基、山坡的锚固孔,钻深可以自由配置,1到30米不等,根据施工情况可以选配直杆或者螺旋式麻花钻杆。5)排水孔必须在相邻部位30m范围内的各种灌浆施工完毕且检查合格后方可施工3)洗孔:排水孔洗孔采取高压风或高压水清洗小型电动、气动潜孔钻机主要适用于硬岩石钻孔、大直径爆po孔,以及土质较硬的边坡、围岩,大坝,水电站等。e、注浆完毕后,在浆液终凝前不得敲击、碰撞或施加任何其它荷载d、拉拔力试验:边坡支护锚杆,按照分区在每300根锚杆中检查3根进行拉拔力试验潜孔钻机是一种新型节能、高效凿岩设备,广泛地适用于中、小型矿山及筑路、国防、水利和石方工程中的大直径炮孔凿岩作业,也是露天矿山前期开采*的凿岩设备,尤其适用于其它钻车无法正常作业的凹凸崎岖地势。6)排水孔孔径、倾角应符合设计要求该机结构紧凑、操作方便、凿速快、效率高,整机可拆性好,搬运极为方便。型号潜孔钻机库存充足潜孔钻机发货须知
电机动力有3kw、4kw、5.5kw可选,另可选配全风动马达、采用齿轮式和摆线针轮减速器,回转扭矩大,钻进快、新颖的过载保护,使钻机运行稳定可靠,另有钻头、钻杆、冲击器等配件,库存充足,订购!
轻便型、支架式、小型露天潜孔钻机,广泛应用于隧道、管棚、地铁、采石场、矿山开采、基坑支护等领域!
潜孔钻机边坡锚杆孔施工技术要点:
造孔
a、钻头选用要符合要求,钻孔点有明显标志,开孔的位置在任何方向的偏差均应小于100mm。
b、程序,则钻孔直径须大于锚杆直径25mm以上。
锚杆的安装及注浆 a、采用“先注浆后插锚杆”时,锚杆插送方向要与孔向*,插送过程中要适当旋转(人工扭送或管钳扭转);锚杆插送速度要缓、均,有“弹压感”时要作旋转再插送,尽量避免敲击安插。排水孔在钻进过程中,如遇有断层破碎带或软弱岩体等特殊情况,及时通知监理人,并按监理人的指示进行处理钻孔完成后对松散体、断层破碎带或土层等特殊部位按施工图要求或监理人的指示及时放入排水花管,管外裹200g/m2的土工布,端头封扎,并将其固定在孔壁上4)插塑料管:在没有将排水管插入排水孔之前,先在截好的塑料管上钻孔并在钻孔部位包裹土工布,对制作好的塑料盲管进行安装采用“先安锚杆后注浆”时,注浆锚杆注浆管一定要插至孔底,然后回抽3~5㎝,送浆后拨浆管必须借浆压,缓缓退出,直至孔口溢出(管亦刚好自动退出)。
江苏无锡潜孔钻潜孔锤4KW潜孔钻机b、灌浆过程中,若发现有浆液从岩石锚杆附近裂隙流出应堵填,以免继续流浆
c、浆液一经拌和应尽快使用,拌和后超过2h的浆液应予以抛弃。b、注浆密实度试验:选取与现场锚杆相同的直径和长度锚杆与锚孔孔径和倾斜度相同的锚杆和塑料管(或钢管),采用与现场注浆相同的材料和配合比拌制的砂浆,并按现场施工相同的注浆工艺进行注浆,养护7天后剖管检查其密实度d、拉拔力试验:边坡支护锚杆,按照分区在每300根锚杆中检查3根进行拉拔力试验喷锚支护中抽检的锚杆,当拉拔力达到规定值时,应立即停止加载,结束试验
d、无论因任何原因发生灌浆中断,应取出锚杆,并用压力水在30min内对灌浆孔进行冲洗。2)钻孔:钻孔主要采用手风钻或100B钻机钻孔为了确保边坡稳定,支护与开挖同步进行,即每开挖完一段后,支护紧跟开挖施工作业面及时进行施工孔深大于6m的锚杆采用100B潜孔钻机或锚固钻机成孔,孔深小于6m的锚杆采用手风钻钻孔如果在重新安装时发现钻孔被部分填塞,应复钻到规定的深度。
e、注浆完毕后,在浆液终凝前不得敲击、碰撞或施加任何其它荷载
煤矿锚杆孔钻进设备的未来发展方向。
1,气动、液压单体回转式锚杆钻机是一个时期的主流。
综观国外锚杆钻机发展历程以及国内多方面实践,针对煤矿经济状况与煤岩、半煤岩巷道的具体特点,单体回转式锚杆钻机是一个时期内产品生产与开发的主流。从目前技术现状看,在具有压缩空气源的条件下,气动回转式锚杆钻机仍为*产品。但是,如何解决压缩空气工作压力不足的问题会逐渐引起人们的重视。合理选择压缩空气管网系统,正确确定空压机及其动力系统的技术参数,开发新型的提高压缩空气压力的机械设备,将成为进一步发挥气动锚杆钻机作用的关键气动回转式锚杆钻机中,采用柱塞式马达与齿轮式马达各有优缺点。两种不同类型气动马达锚杆钻机的竞争核心,是如何使钻速高、可靠性好、维修费低。产品进一步研究开发的核心将是采用合理技术参数、高科技、新材料、*工艺液压锚杆钻机会成为气动锚杆钻机的有益补充。 液压回转式锚杆钻机因其工作压力高、扭矩大、动力系统可不受外界影响,在一些场合下是合理的机型。一个时期内,液压锚杆钻机主要用于与掘进机配套,共用其液压泵站。经过一定时期以后,用户会根据锚杆支护的需要与具体条件,进行综合技术经济分析,在适宜的场所确定采用液压回转式锚杆钻机
全液压钻机主要用于煤矿井下钻进瓦斯抽(排)放孔、注浆灭火孔、煤层注水孔、防突卸压孔、地质勘探孔及其它工程孔。适用于岩石坚固性系数f?10的各种煤层、岩层。要求巷道或钻场断面大于6.5m2 ,高度大于2.5m,宽度大于2.8m
主要结构和工作原理
2.1机整体结构如图1所示,液压系统见图2,主要由泵站、操纵台、动力头、座架、夹持器、立柱、钻具等7大部分组成。
2.2泵站(图3) 泵站(图3)主要由电动机、双联齿轮泵、油箱、溢流阀、精粗滤油器、冷却器、空气过滤器及底座等部件组成。泵站是通过电动机驱动油泵转动,将电能转换成液压能(压力油),再通过操纵台上的操纵阀组,将压力油分配到液压执行机构,实现钻机的各种功能。
2.3操纵台
操作台用于操纵液压系统各元件的动作,以实现钻机的正常运转。操作台由台架、多路换向阀组、调速阀、压力表、胶管等组成。多路换向阀组由五片阀组成,操纵多路换向阀组相应的手把,可控制钻机动力头的正反向旋转、推进油缸的正常进退和快速进退、液压卡盘和夹持器的夹紧和松开及调定钻机倾角等动作。钻机工作时,可通过调节调速阀的手柄,改变进给油缸的流量,从而改变钻机给进速度。
2.4动力头
动力头主要由液压马达、减速箱、卡盘、水辫等组成。主要是将液压能转化为机械能的机构。液压马达的动力经减速箱减速后带动中空主轴、液压卡盘、水辫轴和钻具旋转,输出转速和扭矩。减速箱侧面设有调速手轮,旋转调速手轮实现高速、空位、低速三个档位。卡盘是由减速箱前端的蝶簧完成夹紧,油缸完成打开动作,该卡盘可直接夹钻杆或水辫轴。
2.5底架
底架用来支承动力头和实现动力头的前进与后退。主要由机架、推进油缸、底座、调斜油缸、拖板、支撑杆等组成。动力头用螺栓固定在拖板上,推进油缸带动拖板及动力头在机架上做往返运动;调斜油缸可调整机架的倾角,使钻机的开孔高度和开孔倾角符合要求。支撑杆将机架和底架连接为一个整体。底架前后有四个脚窝,用于立柱锚固钻机座架。
夹持器
夹持器用于钻杆导向和上下钻杆时夹持钻杆,安装在机架前端。夹持器由活塞、壳体、卡瓦等组成,
2.7立柱
立柱由可调节升降梯型螺纹丝杆、内外导管、柱帽等组成,立柱锚固在巷道或钻场顶底板之间,用于锚固钻机座架。由于采用了可调节升降梯型螺纹丝杆,提高了立柱的整体锚固力,增加了钻机的稳定性。
2.8钻具
钻具包括钻杆、钻头、前置水辫或后置水辫钻头为三级组合三翼硬质合金塔式钻头,直径分为φ95mm中心钻头,φ130mm二级钻头和φ165mm三级钻头。可单独使用φ95mm中心钻头,也可将二级和中心钻头组合使用。也可以根据用户需要配置金刚石或牙轮钻头,满足硬岩钻孔需要。
参数设置
钻杆直径为φ63mm,长度为800mm。
采用梯形锥螺纹连接,具有强度高、拆装容易、对中性好等优点。前
置水辫或后置水辫是向钻杆传递动力和通水(或压风),以便排渣和冷却、润滑钻头,可根据需要选用。
主要技术参数 钻孔深度(m)
300 开孔直径(mm)
135、155 终孔直径(mm)
95 钻杆直径(mm)
63、73 钻孔倾角(? )
0?±90 旋转压力(MPa)
14 推进压力(MPa)
11 输出转速(r/min)
70/180 输出转矩(N.m)
2300/900 zui大给进力(kN)
1100 zui大起拔力(kN)
800 正常推进速度(m/min)
0?1.2 给进行程(mm)
850 主机外形尺寸(m)
2.15×0.6×0.5 (长X宽X高)
主机重量(kg) 2000 (不包含钻杆)地面调压试车
4.1 所有操作人员须经培训合格,并持有上岗证,方可进行操作。
4.2 将泵站、机架(出厂时已将动力头安装在机架上)放在适当位置,按液压系统图(图2)连接各油管。连接油管时应检查快换接头的动作灵活性和清洁度,连接应正确、牢固可靠。.3 经空气滤清器油网加入上稠40#液压油至油位计上标位,开机试车后油位会下降,应及时补油*标位。
4.4 连接电源,电动机接线电压等级应与电源电压等级相符合,电动机的旋转方向应与油泵标注的箭头方向*。
4.5 调定工作压力 将动力头马达进出油管和推进油缸进出油管2对接头拆下,松开泵站上的大、小泵溢流阀,旋紧多路换向阀组上的各过载阀(3个)。开机后将旋转手把向前推,缓慢调节泵站上大泵的溢流阀,使油压逐渐上升,当操纵台右边压力表指示为18MPa时,锁紧该溢流阀,此压力为旋转油路总压力;将旋转手把向前推,调节该阀片上方过载阀压力,当操纵台右边压力表指示为15MPa时,锁紧该过载阀,此压力为正转压力;将旋转手把向后拉,调节进回油阀片下方过载阀压力,当操纵台右边压力表指示为17MPa时,锁紧该过载阀,此压力为反转压力;将正常进退手把往前推,缓慢调节泵站上小泵的溢流阀,使油压逐渐上升,当操纵台左边压力表指示为14MPa时,锁紧该溢流阀,此压力为推进油路总压力,卡盘和夹持器夹紧压力;将推进手把向后拉,调节该阀片方过载阀压力,当操纵台左边压力表指示为12MPa时,锁紧该溢流阀,此压力为推进压力。
4.6 转速调定 打开减速箱盖(11),转动手轮(47),使离合器(12)合上高速大齿轮时(10),输出转速为210r/min,合上低高速小齿轮时(14),输出转速为95r/min。必要时可用卡盘夹住钻杆,用管钳搬动钻杆,方便离合。
4.7 试车 接上全部油管,开机空载运转,操作旋转手把,动力头在高速(低速)、正反转状态下分别各运转5 min;操作正常进退手把,油缸往复运动10次;操作调速阀,调节油缸往复运动速度;操作快速进退手把,油缸快速往复运动5次,操作卡盘手把和夹持器手把,卡盘和夹持器卡瓦伸缩5次。观察操作台上压力表压力情况,动力头正反转压力应小于4 MPa,油缸往复运动压力小于2 MPa,总回油压力小于0.4 MPa,各油管连接处不得有泄漏现象;卡盘和夹持器卡瓦伸缩平直,钻杆夹痕均匀;各部运转应平稳,不得有异常声响和异常现象,否则应停机检查。
4.8 将立柱竖立,调节升降梯型螺纹丝杆,立柱缓慢上升或下降。立柱上、下运动应平稳下井运输
5.1 钻机下井前可根据使用单位井巷和运输设备大小将钻机解体成若干部件。为了正确完成钻机的拆卸和井下安装,从事该项工作的人员应根据技术文件,熟悉本机结构,详细了解并掌握各连接部位的连接和拆卸方法。
5.2 钻机可解体成泵站、操纵台、动力头、钻机机架、立柱和钻具等部件,泵站油箱内的液压油放置于干净的容器内,单独运输。
5.3 解体时各胶管应卷成圈,固定在相应的部件上,弯曲不要过大,所有外露孔要包裹或加帽罩,防止脏物进入元件和胶管内。拆下的各紧固件和连接件应带在相应的零部件上,以免丢失或混淆。
5.4 解体后的各部应牢固地固定在运输设备上(内),运输过程中应避免各部件碰撞和跌落。