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蒸汽流量计要求
一、概述
蒸汽流量计是由设计在流场中的旋涡发生体、检测探头及相应的电子线路等组成。当流体流经旋涡发生体时,它的两侧就形成了交替变化的两排旋涡,这种旋涡被称为卡门涡街。斯特罗哈尔在卡门涡街理论的基础上又提出了卡门涡街的频率与流体的流速成正比,并给出了频率与流速的关系式:
f=St×V/d
式中:
f 涡街发生频率(Hz)
V 旋涡发生体两侧的平均流速(m/s)
St 斯特哈罗尔系数(常数)
这些交替变化的旋涡就形成了一系列交替变化的负压力,该压力作用在检测探头上,便形成了一系列的交变电信号,经前置放大器转换、整形、放大处理后,输出与旋涡同步成正比的脉冲频率信号(或标准信号)。
二、特点
1、表体中同时集成温压补偿补偿功能,可测量流体的标准体积流量或标准质量流量。
2、 全智能化、数字化电路设计,可自动补偿被测流体密度或标况体积计算。
3、 全新的数字滤波和修正功能使流量测量更加精准可靠。
4、 电池供电型无需外接电源既可连续工作两年以上。
5、 全新点阵汉字液晶显示,使用操作更方便。
三、技术参数
产品名称 | 涡街流量计 |
仪表口径(mm) | 15、20、25、32、40、50、65、80、100、125、150、200、250、300 |
公称压力(Mpa) | 1.6Mpa、2.5Mpa、4.0Mpa(其他可订制) |
精度等级 | 液体:±1% |
量程比 | 1:10;1:15;1:20 |
传感器材质 | 304不锈钢、316(L)不锈钢等 |
使用条件 | 介质温度:-40℃~+250℃、-40℃~+320℃ |
信号输出功能 | 脉冲信号、4~20mA信号 |
通讯输出功能 | RS485通讯输出、HART协议等 |
工作电源 | 外电源:34VDC±15%,纹波≤±5%,适用于4~20mA输出、脉冲输出、RS485通讯输出等 内电源:1组3.1V10AH锂电池,电池电压在2.0V~3.0V时均可正常工作 |
信号线接口 | 基本型:豪斯曼接头或自带三芯线缆;防爆型:内螺纹M20×1.5 |
防爆等级 | ExiaIICT5或ExdIIBT6 |
防护等级 | IP65或更高(可订制) |
四、选型
仪表口径 (mm) | 液体 | 气体和蒸汽 | ||
测量范围 (m/h) | 输出频率范围 (Hz) | 测量范围 (m/h) | 输出频率范围 (Hz) | |
15 | 0.3-6 | 36-446 | 2.4-36 | 260-1600 |
20 | 0.6-40 | 32-396 | 4-50 | 230-1360 |
25 | 1.2~16 | 25~336 | 8.8~55 | 190~1140 |
32 | 1.5-20 | 16-286 | 10-160 | 160-1090 |
40 | 2~40 | 10~200 | 27~205 | 140~1040 |
50 | 3~60 | 8~160 | 35~380 | 94~1020 |
80 | 6.5~130 | 4.1~82 | 86~1100 | 55~690 |
100 | 15~220 | 4.7~69 | 133~1700 | 42~536 |
150 | 30~450 | 2.8~43 | 347~4000 | 33~380 |
200 | 45~800 | 2~31 | 560~8000 | 22~315 |
250 | 65~1250 | 1.5~25 | 890~11000 | 18~221 |
300 | 95~2000 | 1.2~24 | 1360~18000 | 16~213 |
(300) | 100~1500 | 5.5~87 | 1560~15600 | 85~880 |
(400) | 180~3000 | 5.6~87 | 2750~27000 | 85~880 |
(500) | 300~4500 | 5.6~88 | 4300~43000 | 85~880 |
(600) | 450~6500 | 5.7~89 | 6100~61000 | 85~880 |
(800) | 750~10000 | 5.7~88 | 11000~110000 | 85~880 |
(1000) | 1200~1700 | 5.8~88 | 17000~170000 | 85~880 |
>(1000) | 协议 | 协议 |
五、安装注意事项
在计量液体时,务必使流量计传感器始终*充满介质,无夹带气体。
在仪表上下游提供足够的直管段并确保非弯曲的对称外形。尽可能在仪表下游安装阀门。
竖直安装通常是优先选择的,向上游动的流体能确保仪表总是满管,且介质中的固态成分能够均匀分布。
如有可能产生气泡,应提供气体分离器。
在易于振动的长管路中进行安装时,应在流量计的上下游安装消除器。
对于蒸汽应用,仪表安装应避免安装在U形弯底部,避免因吸收冷凝而在开车时导致的水锤现象,水锤的强度导致传感机构过分受力,致使传感器损坏。