嘉定塑胶件喷漆厂提供打样既然瑞士金马和法国克里姆林公司的研究及试验表明只有4%的负离子和粉末结合，那为什么喷枪高压包还要产生这么高的电压从而令负离子数量这么多呢?
答：首先，干燥空气的zui小击穿电压大约为30KV/cm(即30KV能有效击穿1cm区域内的空气，如果是*放电，击穿电压会降低到大约10KV/cm左右）。其次，单把喷枪在喷涂时控制的区域当然是越大越好，即喷枪的放电电压要高而电流要相对较低并能自动随着喷涂距离对应变化！

嘉定塑胶件喷漆厂提供打样输送涂料的3种方式
喷枪的喷嘴套装，是喷枪的zui重要部件，通常在计算机监控下生产，专业的厂家会对每套喷嘴套装进行手工调校，实操测试后组合成套使用。因此，在更换喷嘴套装时，三件套严禁出现随意组合现象，否则会影响*的涂装效果。 喷嘴对整个前处理系统的运行有重大影响，喷嘴如果经常出现问题.将导致企业材料成本增加、能耗增加和工件质量下降。
为保证表面处理质量，我们要学会识别解决和避免喷嘴的失效能够帮助企业节约涂装前处理材料成本，避免能源浪费，减少设备损坏。
喷枪喷嘴问题识别
喷淋泵按其额定容量运行时，喷嘴的喷淋压力将随喷嘴孔径的扩大而降低。对于已损坏的喷嘴，即便喷嘴的实际流量超过其额定流量的30%，其雾化状态的改变也很难用肉眼识别出来。
方法是观察喷淋管路上的压力变化。对同一前处理系统中的不同喷嘴进行比较时，压力表的位置和精确度是至关重要的。通常压力表应放置在喷淋管路的前端。
判定喷淋管路上的压力变化时，应以完好喷嘴的喷淋压力为基准，通过实际压力与基准压力间的差异判别喷嘴是否存在问题。

褪色
面漆的褪色为漆膜中色彩受到影响而变色，而漆膜表面不受影响的现象。褪色现象主要是漆膜受化学物质影响所致，所以汽车日常应避免长时间停放在空气污染严重的地方，并注重清洁、上蜡等日常养护，而在喷涂、烤漆过程中应使用精密过滤器去除空气输送管道中的水油雾等微粒，施喷面漆前用清洁布等清除底漆上的微小污染物。
对于褪色的面漆，可利用粗蜡或细蜡将褪色处抛光。对于情况严重时，使用砂纸研磨到底漆处，然后再重新喷漆。
2、粉状脱落
粉状脱落系漆膜饱受气候折磨所产生，其特点为油漆表面的颜料粒子脱落或松动，在大多数情况下，出现一种暗色及粉状膜层状况。日光是油漆中各组分发生化学变化的诱因，所以车辆应尽量避免长时间停放于强日光的照射下。当发生这种情况时，应将油漆层表面上的颜料、“褪色”部份及鳞片部份，予以磨除，磨平后再重新喷涂。
3、烤漆起皱
起皱是指面漆喷涂时，漆层表面发生变形或皱纹现象，或其干燥过程发生这种现象。起皱主要是上下漆层干燥不均匀所致，所以在喷涂时，每层漆膜应薄薄的均匀喷涂，并留足5-l0分钟足够的挥发、闪干时间，切忌求快而喷涂过厚的漆膜。烤漆起皱后，应磨除起皱的烤漆表面，并重新喷漆。
4、漆薄
因喷漆过少从而引起表面没有达到厚度要求引起色差，形成这种状况须重新喷涂，以保证达到工艺要求。
5、流挂
因喷漆过多从而引起表面漆向下流淌形成流挂，形成这种状况时，须在特定位置将流挂部分打磨掉，重新进入喷房喷涂。
6、湿点
这种现象为漆层表面沿其底层污染区的轮廓，出现面积不均匀的许多凹点。其补救方法为：将受影响处的漆层磨除，并严格按照工序要求重新喷漆。
7、水斑
此状况在水平表面区域处(如引擎盖、车顶及行李厢盖)出现蚀刻状的斑点，在石色彩深暗的油漆表层上zui为显眼。为防止水斑的产生，在喷涂前可根据汽车使用地区的气候特点选用抗水性优良的涂料，必要时试验加入硅烷类助剂。在出现水斑后，可利用粗蜡或抛光剂，将油漆层表面抛光，若情况严重，则应将受影响的区域用砂纸磨平，并重新喷漆。