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背贴止水带性能特点:
背贴式橡胶止水带的选择可按下列方面进行:要考虑到所要接触介质(如酸、碱、盐、油、溶剂及各种腐蚀气体)对止水带的腐蚀影响。当遇有弱酸、碱类腐蚀介质时宜选用氯丁橡胶止水带。遇有油类腐蚀介质时宜选用丁腈橡胶止水带。如果当遇有霉菌侵蚀的可能时,应考虑橡胶止水带的防霉性,其等级应达到2级及2级以上。对于止水带材质的选择应考虑到使用条件,如温度的影响、紫外线及臭氧老化、多次重复变形等因素。在低温的情况下,宜选用三元乙丙橡胶止水带。
橡胶止水带的施工工艺如下:
1、橡胶止水带的施工工艺并不复杂,通常对有预留式的粘贴方式,在先浇混凝土中需预留上止水条安放槽(可在模板中钉木条预留)。
2、可以先拆除先浇混凝土模板后,清除表面,使缝面无水、干净、无杂物
3、将背贴式橡胶止水带嵌入预留槽内。如不预留槽,对垂直缝可加用粘结剂全长粘贴,或用水泥钉加木条固定止水条;对水平缝可直接粘贴于混凝土表面。
4、如果止水带领粘贴以后应尽快浇注混凝土。在安装粘贴过程中,应防止橡胶止水条受污染和受水的作用,以免景响使用效果。
654型橡胶止水带施工温度
我公司多年从事橡胶止水带、双组份聚硫密封胶、GB柔性填料等产品的生产,有着丰富的生产经验和技术力量,在桥梁支座生产行业中具有一定的影响力,我们的铸钢产品在国内众多重点工程中得以应用,并得到用户的充分肯定和许多专家的好评。本公司坚持以提高产品质量为重点、加强管理工作为核心、追求以信誉求发展的经营原则,并建立起了科学完整的质量管理与保证体系。我公司依托自身的人才和强大经济实力、高效的管理水平将研制开发更适应我国水利工程使用的高科技产品,竭诚希望与各界朋友实现创新、合作、发展、共赢。以优质的产品创造优质的工程,共同服务于祖国的交通事业!产品订购:
供应优质橡胶止水带 * 衡水中盛【韩女士】【】【】【:】
我公司的生产的施工缝用止水带,是利用橡胶的高弹性和压缩变形性的特点,在各种载荷下产生弹性变形,从而起到有效紧固密封,防止建筑结构的漏水、渗水及减震缓冲作用。651橡胶止水带施工缝用止水带执行GB18173.2-2000标准。并参照《中国工程建设标准化协会》关于变形缝设计规格的标准生产的四大类型即CB型、CP型、EB型、EP型伸缩缝橡胶止水带,zui大程度上满足不同客户的需求。止水带系采用弹性材料,并掺加多种辅加助剂,经混炼、硫化而制成。根据产品选用材质的不同可分为天然橡胶止水带、氯丁橡胶止水带、**橡胶止水带、三元乙丙橡胶止水带、塑料(PVC)止水带和橡塑止水带等。根据结构形式的不同又可分为:CB型橡胶止水带、CP型橡胶止水带、EB型橡胶止水带、EP型橡胶止水带。根据使用安装方式的不同可分为:中埋式止水带、外贴式止水带、可卸式止水带。主要型号: CB300×6 CB300×6 CB350×8 CP250×6 CP230×6 EB300×6 EP350×8等. 651橡胶止水带施工缝用橡胶止水带,沉降缝用橡胶止水带
654型橡胶止水带施工流程图
技术指标:
序列 | 项目 | 指标 | ||||
B | S | J | ||||
1 | 硬度(邵尔A),度 | 60±5 | 60±5 | 60±5 | ||
2 | 拉伸强度,MPa ≥ | 15 | 12 | 10 | ||
3 | 扯断伸长率,% ≥ | 380 | 380 | 300 | ||
4 | 压缩*变形 | 70℃×24h,% ≤ | 35 | 35 | 35 | |
23℃×160h,% ≤ | 20 | 20 | 20 | |||
5 | 撕裂强度,KN/m ≥ | 30 | 25 | 25 | ||
6 | 脆性温度,℃ ≤ | -45 | -45 | -40 | ||
7 | 热空气老化 | 70℃×168h | 硬度变化(邵尔A)度 ≤ | +8 | +8 | - |
拉伸强度,MPa ≥ | 12 | 10 | - | |||
扯断伸长率,% ≥ | 300 | 300 | - | |||
100℃×168h | 硬度变化(邵尔A)度 ≤ | - | - | +8 | ||
拉伸强度,MPa ≥ | - | - | 9 | |||
扯断伸长率,% ≥ | - | - | 250 | |||
8 | 臭氧老化50pphm:20%,48h | 2级 | 2级 | 0级 | ||
9 | 橡胶与金属粘合 | 断面在弹性体内 |
654型橡胶止水带施工流程图
太原市建设工程招投标信息网发布了晋源东区地下综合管廊二期工程监理招标公告。该工程建设范围为古城大街、迎宾路、新城西路和滨河西路围合区域,地下综合管廊分别敷设于古城大街、龙山大街、纬三路、纬四路、万福路、万寿路以及龙山路,总长度约11.23公里,总投资额约12.51亿元。
据介绍,地下综合管廊(南运河段)是沈阳市首条使用盾构法施工的地下综合管廊工程,项目西起沈阳市南运河文体西路北侧绿化带内,终点位于和睦公园南侧,干线管廊全长约12.6公里,这也是*条贯穿老城区的地下综合管廊,廊内包括“热力舱”、“天然气舱”、“水信舱”、“电力舱”、“紧急逃生通道”,涵盖电力、通信、给水、中水、供热、天然气六大类入廊管线。6月22日,*‘惠民号’盾构机成功始发,而8月7日始发的是第三台盾构机,未来3个月内将共有12台盾构机陆续投入管廊施工。
淄博高铁新城基础设施建设工程招标工作完成。项目主要建设内容包括五条管廊和八条道路。其中道路总长度约34公里,管廊总长度约13.1公里,项目总投资约15亿元。目前,各施工单位已进入施工准备阶段。
据悉,高铁新城基础设施建设项目是淄博市重点项目,也是高新区2017年城建任务的重中之重。其中,辛曹西路管廊等管廊工程分别由山东天齐置业集团股份有限公司等四家单位中标;辛曹西路等道路工程由山东恒祥市政公路工程有限公司等五家公司中标。高铁北站建成后,现有区域路网布局及技术标准难以适应交通量快速增长的需要。本项目的建成将进一步优化区域路网布局,提高通行能力,适应区域交通量快速增长的需求并有效缓解高新区交通拥挤状况,为区域经济快速发展提供有力保障。其中,地下综合管廊系统不仅解决城市交通拥堵问题,还将方便电力、通信、燃气、供排水等市政设施的维护和检修,便于各种管线的敷设、增减、维修和日常管理。