FESTO圆形气缸当转速超过50mm/s，速度降到一定的时间，然后重复下一个动作循环，气缸活塞运动速度只会产生不均匀的结果。当转速低于50mm/s，速度将减少到零，因为初始值，与活塞停止运动。当循环重复时，活塞又移动了。在气缸的过程中会出现爬行现象。因此，气缸容易出现低速“爬行”现象。
FESTO圆形气缸在长时间工作后，也是需要维护的。FESTO圆形气缸中的气缸水套是zui容易贮存水垢的地方，长时间的工作，水套中容易产生脏污。这些脏污占据了一定的空间就大大的减小了冷却水的面积。水垢的堵塞阻止了发动机与外界气体之间的交换，降低了发动机本身的散热功能。
FESTO圆形气缸套的工作环境非常恶劣，构成磨损的因素也许多。一般因为结构因素允许有正常的磨损，但使用和修理不妥，就会构成非正常磨损。
1)FESTO圆形气缸使气缸套上部磨损严峻。气缸套上部附近焚烧室，温度很高，光滑条件很差。新鲜空气和未蒸腾的燃料冲刷和稀释，加重了上部条件的恶化，使气缸上都处于干冲突或半干冲突状况，这是构成气缸上部磨损严峻的因素。
2)上部接受压力大，使气缸磨损递上重下轻。活塞环在本身弹力和背压的效果下紧压在缸壁上，正压力越大，光滑油膜构成和坚持越困难，机械磨损加重。在作功行程中，跟着活塞下行，正压力逐渐下降，因此气缸磨损递上重下轻。
3)矿藏酸和有机酸使气缸表面腐蚀剥落。气缸内可燃混合气焚烧后，发生水蒸气和酸性氧化物，它们溶于水中生成矿藏酸，加上焚烧中生成的有机酸，对气缸表面发生腐蚀效果，腐蚀物在冲突中逐渐被活塞环刮掉，构成气缸套变形。
费斯托FESTO圆形气缸后，如果想要保证良好的冲洗效果，那么还应当注意几个方面的问题。主要包括：1、注意避免二次污染，应将阀台、管道接口，进出油口等关键部位使用洁净的胶布进行牢固密封；2、定期检查液压缸过滤器滤芯的情况并换新；3、冲洗期间，必须有工作人员在四周进行检查，如有异常问题及时处理；4、观察油温、压力变化情况。 费斯托FESTO圆形气缸系统液压缸的正常运行有着重要意义，也是保证整个系统清洁度的重要手段之一，同时也是保证整个系统可靠、稳定运行的关键措施，为下一步的运行奠定良好基础。 一般我们在使用液压缸的时候，都会比较关注其的密封性能，这其实也直接关系到其的使用性能。通常情况下，在进行装配工作之前，需要在缸壁表面涂抹一层润滑油，这样可以让密封圈和液压缸内壁之间隔着一层润滑油膜，从而达到理想的密封性能。 
一般FESTO圆形气缸是不容易坏的，但是我们在实际操作当中经常会遇到磁性开关不工作，没有信号输出的现象，这是因为磁性开关的位置安装发生了变化，导致其感应不到气缸中的磁铁，这就要求我们要经常检查它是否紧固。
FESTO圆形气缸使用卡簧钳将qgb气缸尾部的的卡簧(螺丝)卸掉，将气缸活塞取出，活塞上面会有一个橡皮圈，一般气缸不动作、动作缓慢或串气都是由于这个橡皮圈磨损过多造成的，将橡皮圈取下，然后再将新的橡皮圈装上，后将FESTO圆形气缸缸体清洗干净并确保两个进气口通畅，一切OK后将缸体内壁擦少量的无杂质的黄油再将气缸尾部的的卡簧装好，这样修好以后一般还可以延长该气缸一年到二年的寿命。
FESTO圆形气缸由于其工作压力较小，其输出力不会很大，一般在10000N左右，输出力过大其体积(直径)会太大，因此在气动设备上应尽量采用扩力机构，以减小增压气缸的尺寸。发现某缸的气缸压力与标准相差很大时，可利用压缩空气检查该FESTO圆形气缸的漏气部位，其方法步聚如下：
1、拆下所有缸的喷没器。
2、撬转曲轴，使被检查缸的活塞处于压缩上止点附近。
3、将变速器挂上档，并拉紧手制动。
4、拧开空气压缩机供气开关，将压缩空气通入增压气缸。
5、若气体从散热器加水口或相邻气缸火花塞(或喷油器)安装孔以及气缸盖和气缸体接合处漏出，表明气缸衬垫损坏。

德国通用FESTOESNU系列圆形气缸货期短：
德国FESTO圆形气缸活塞杆，也不管德国FESTO圆形气缸活塞杆是否会出现各种故障，了解活塞杆的基础知识应该是不会错的，如果发生此类问题，应用基本的知识可以对活塞出现问题有一个基本的状态了解，能够提高维修的效率。德国FESTO圆形气缸活塞杆zui容易发生的故障不是断裂，而是弯曲、跳动以及复位精度问题。这些细小的问题在一定角度来讲还并不容易判断出来。
德国FESTO圆形气缸活塞杆采用滚压加工，由于表面层留有表面残余压应力，有助于表面微小裂纹的封闭，阻碍侵蚀作用的扩展。从而提高表面抗腐蚀能力，并能延缓疲劳裂纹的产生扩大，因而提高油缸杆疲劳强度。
德国FESTO圆形气缸根据分析引起断裂、弯曲、跳动以及复位精度的原因有方方面面。如果按常规没有经验在判断上就需要根据详细的检查步骤一步一步的来。不过值得高兴的是引起各个问题的原因有主次，也就是说可以根据主次排先后检查。

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