FESTO直线驱动器也是，用的久了或者使用不当也会出现各种问题。内外泄漏，输出力不足等故障，严重影响到工业上的，所以今天主要简单说下无杆气缸的故障维修，图片来自斯麦特自动化，希望能帮助到大家。一、如果我们发现了无杆气缸的输出力不足、甚至是运作中动作不平稳时，基本上是因为活塞或活塞杆被卡住、有很大原因是润滑不够、供气量不足，或者是气缸内有冷凝水和杂质等其它原因造成的;因此我们解决方法就是要调整活塞杆的中心;检查下油雾器的工作是否正常;供气管路是否有被堵住;如果发现了无杆气缸内存有冷凝水和杂质的时候，我们应该及时清除。
二、我们使用的无杆气缸因为缓冲效果不良，那么一般情况下是缓冲密封圈磨损了，或者是调节螺钉损坏所导致的原因;解决的方法就是更换掉密封圈和调节螺钉即可解决此问题点。
三、如果是无杆气缸里面的活塞杆或者是缸盖坏了，一般情况下是因为无杆气缸里的活塞杆安装不当或者有可能是缓冲机不起作用而造成的。那么我们解决的方法就应该适当调整活塞杆的中心位置;更换下缓冲里的密封圈或者是调节下螺钉，基本上可以解决问题。
FESTO直线驱动器是指利用活塞直接或间接方式连接外界执行机构，并使其跟随活塞实现往复运动的气缸。这种气缸的是节省安装空间，分为磁偶无杆气缸(磁性气缸)与机械式无杆气缸。
FESTO直线驱动器活塞通过磁力带动缸体外部的移动体做同步移动。它的工作原理是:在活塞上安装一组高强磁性的磁环，磁力线通过薄壁缸筒与套在外面的另一组磁环作用，由于两组磁环磁性相反，具有很强的吸力。当活塞在缸筒内被气压推动时，则在磁力作用下，带动缸筒外的磁环套一起移动。气缸活塞的推力必须与磁环的吸力相适应。
在FESTO直线驱动器系统中作执行元件。可用于汽车、地铁及数控机床的开闭门，机械手坐标的移动定位，无心磨床的零件传送、组合机床进给装置以及自动线送料、布匹纸张切割和静电喷漆等等。
FESTO费斯托气缸由缸筒、活塞、活塞杆、前端盖、后端盖及密封件等组成。双作用气缸内部被活塞分成两个腔。有活塞杆腔称为有杆腔，无活塞杆腔称为无杆腔。
FESTO费斯托气缸当从无杆腔输入压缩空气时，有杆腔排气，气缸两腔的压力差作用在活塞上所形成的力克服阻力负载推动活塞运动，使活塞杆伸出；当有杆腔进气，无杆腔排气时，使活塞杆缩回。若有杆腔和无杆腔交替进气和排气，活塞实现往复直线运动。气缸工作原理 : 压力空气使活塞移动，通过改变进气方向，改变活塞杆的移动方向。

大量求购德国FESTO直线驱动器保障DGC列
一是系统的元件磨损，造成密封装置的破坏，这样，FESTO直线驱动器就会停止运转，发生这样的情况一般都需要拆卸装置，把磨损元件重新修复或者换新的元件，但是维修费用非常高，所以建议使用耐磨损的合格材料，以免造成不必要的损失。
二是有空气进入系统。有这样的情况发生时，我们仅需要加适量的液油，把空气排出。
三是油污堵塞阀门。发生堵塞是会出现机器失灵或者动作卡壳。我们要做的就是检查一下液油，及时，或者换上新的液油，还要检查阀门的磨损情况，油污会磨损阀门。
四是活塞杆卡住。此时装置不运转或者运转不到位。我们要检查一下是否活塞杆太紧，或者是缸内的沉淀物太多，及时清理和调整，会加长它的使用寿命。学会这些故障诊断，了解基本性能，更好的发挥它的功效。另外缸内的磨损是出故障的一大重要原因，磨损主要有几方面的原因，其中有装卸是对元件的划痕，元件自重以及工作时自身摩擦等原因。
FESTO直线驱动器是应用在直线螺杆无法满足的快速工况，频率高 噪音小的场合。在欧洲广泛使用的驱动机制。控制直线运动。?高线性速度?高加速率?长冲程长度?重复性好?高责任周期。FESTO直线驱动器气动驱动执行机构能够完成。每秒3.8米-每秒5米直线动作。AIRTEC无杆同步带气缸之身拥有较高的承重能力。如果超出之身的承重能力。
FESTO直线驱动器驱动轴上配有可以同步使用数个气缸的连接装置，如果需要更高的载荷或者同时驱动数个部件，就需要安装两个带有齿形带的滑块，由于传输给轴的力不会华佗，那么就可以在定位系统上辅助安装译码器，通过安装第二个齿形带，使用滑块沿切线方向进给，于是就需要一个中心夹紧的长行程爪钳。

大量求购德国FESTO直线驱动器保障DGC列

DGC-K-18-    -

DGC-K-25-    -
DGC-K-32-    -
DGC-K-40-    -
DGC-K-50-    -
DGC-K-63-    -