SMC气动滑台气缸其次是根据运动的距离选择旋转气缸的行程，如果需要压紧，一般会吃进3~5mm。然后根据安装方式选择你需要的安装，是角座，法兰还是耳环安装。后选择是否需要行程检测开关等辅件就好了。气缸主要的数据是缸径和行程。
SMC气动滑台气缸在工作时受力情况受到很多因素的影响，气缸内外气体的压力差影响着它，同时气缸还要承受蒸汽流出静止时对静止部分的反作用力所以在气缸选型时需要特别注意，如果不能选择合适的气缸，不仅可能会损坏设备，同时也可能会耽误工作。
SMC气动滑台气缸从长时间的使用情况来看，在经过一段时间的使用之后，气缸的磨损问题主要是出现在活塞的运动范围内。同时所形成的磨损也会表现出不均匀的锥形与椭圆形的形状特征。其中锥形多为上大下小的形状，主要沿长度方向。
SMC气动滑台气缸综合来看，气缸之所以会出现锥形磨损的情况，其中包含了很多方面的因素。首先，在其的工作环境中，如果上部的油液温度较高，使得其粘度较低；或者是由于其上部的油液已经被燃烧掉，所以上部分的润滑性较差，活塞运动过程中在上部受到的摩擦力zui大，因而在这部分所产生的磨损也就越明显。
SMC气动滑台气缸第二个方面，在气缸工作过程中，由于其上部分会受到较大的作用力，因而会导致上部磨损多而下部磨损少的锥形磨损；第三点，如果空气中存在有一定的磨料，其在上部磨损时锋利度zui大，而在作用到下部时，则基本上已经将尖角磨钝，因而对下部的磨损并不严重。
SMC气动滑台气缸除此之外，缸内所存在的化学腐蚀和电化学腐蚀也是一大影响因素。这是因为燃料在气缸内燃烧时，SMC气动滑台气缸的硫与水蒸气化合生成硫酸，与水蒸气化合生成碳酸。这些酸类物质将会引起气缸壁发生化学腐蚀。
日本SMC气动滑台气缸的弹力一般分为切向和径向弹力两种。而在生产的成品中影响产品弹力的主要是自由开口宽度，开口热间隙还有就是环的高比，活塞环的的弹力是与环的密封性有很大的关系，在分析问题的时候我们可以从以上三个参数上判断，数据相差太大则说明活塞环的弹力下降，如果看不出来可以用简单的方法，比如新旧两个重叠，开口端与重叠点呈90度方向，用力，测量之间的开口端间隙，数据若大则说明弹力有问题。如果出现问题更换使用的原厂的产品，避免一些其他的问题。
日本SMC气动滑台气缸活塞环的漏光是说明活塞环出问题的另外一个症状，主要的是观察活塞环与气缸壁的贴合情况，如果漏光过大则会照成漏油等情况。，简单的检查方法使用活塞环在气缸内，用倒置方法是活塞将活塞杆推平之后在活塞上使用小于活塞环直径的纸板等等遮挡，使活塞环的内圆被遮住之后使用灯管产看漏光度。要求则为开口15°范围内不允许有漏光，圆周上的漏光弧度不得大于30°，另外活塞环的漏光处一般不能多于两处。

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1）日本SMC气动滑台气缸饱尝多种替换的冷热操作形式，使得应力超越缺点的强度，导致疲劳开裂。
2）长期激烈振荡，使气缸资料的应力超越疲劳极限。
3）日本SMC圆筒资料有缺陷或处理不妥，因而圆筒部分地接受大的内应力。在操作不妥（加热或冷却不均匀）的情况下，这些部件的应力超越允许值。
4）设计不好，不同部分的过渡尺寸不同。
5）旋转部件损坏并掉落（例如刀片破损等），并且气缸受到激烈撞击。
SMC气动滑台气缸结合面被蒸汽冲刷或腐蚀出沟痕，选用适当的焊条把沟痕添平，用平板或平尺研出痕迹，研刮焊道和结合面在同一平面内。汽缸结合面变形较大或是漏汽严重时，在下缸的结合面补焊一条或两条10—20mm宽的密消除间隙封带，然后用平尺或是扣上缸测量，并涂红丹研刮，直到消除间隙。此操作的工艺也很简单，焊前预热汽缸至150℃，然后在室温下进行分段退焊或跳焊。选用奥氏体焊条，如A407、A412，焊后用石棉布覆盖保温缓冷。待冷却室温后进行打磨修刮。

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