SMC气缸 

   SMC气缸  

   SMC气缸引导活塞在其中进行直线往复运动的圆筒形金属机件。工质在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能;气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称"气缸"。气缸的应用领域:印刷(张力控制)、半导体(点焊机、芯片研磨)、自动化控制、机器人等等。  

   杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材.

    SMC气缸所设缓冲装置种类很多，上述只是其中之一，当然也可以在气动回路上采取措施，达到缓冲目

的。组合组合气缸一般指气缸与液压缸相组合形成的气-液阻尼缸、气-液增压缸等,通常气缸.

采用的工作介质是压缩空气，其特点是动作快，但速度不易控制，当载点是动作不如气缸快，但速度易于控制，当载荷变化较大时，采用措施得当，一般不会产生。把气缸与液压缸巧妙组合起来，取长补短，即成为气动系统中普遍.

     采用的气液阻尼缸。气-液阻尼缸工作原理。实际是气缸与液压缸串联而成，两活塞固定在同一活塞杆上。

液乐缸不用泵供油，只要充满油即可，其进出口间装有液压单向阀、节流阀及补油杯。

    当气缸右端供气时，气缸克服教荷带动液压缸活寒向左运动(气缸左端排气)。此时济压缸左遍排油，单向能关闭，油只能过节流阀流入液压缸右腔及油杯内，这时若将节流阀阀口开大，则液压缸左腔排油通畅，两活塞运动速度就快，反之，若将节流阀阀口关小，液压缸左腔排油受阻，两活塞运动速度会减慢。这样，调节节流阀开口大小，就能控制活塞的运动速度。可以看出，气液阻尼缸的输出力应是气缸中压缩空气产生的力(推力或拉力)与液压缸中油的阻尼力之差。