厂区声屏障隔音网

公路声屏障也称作隔音板，在生产过程中需要注意一下几点问题：

1）吸声板原则上采用各类金属板（含微孔，穿孔板）板厚成型100mm或者80mm。

2）声屏障屏体板材选择：表面平整、光滑、无损伤。

3）内部材料选择：优质玻纤棉，表面铺无纺布处理，以达到外表无漏缝。

4）组装过程中：钻孔均匀，整体划一。

5）表面喷涂：表面可根据景观要求进行色彩处理，且表面光洁，无伤痕、皱皮、流坠、气泡、变色和色泽不匀等缺陷。

6）生产加工完成后，zui后表面包装处理严禁使用易污染环境、损害人体健康的材料。

设计应顾及到的是一个融合声学、结构、景观要求的设计。随着人们对环境要求的提高，在关注声屏障的降噪效果的同时，将同样关注声屏障的景观。的景观设计，将被提高到与声学设计、结构设计同等地位，并作为声屏障整体设计的一个重要组成部分，声屏障景观设计应是今后声屏障设计发展的趋势。声屏障自身景观应是自身结构、图案、色彩、顶端形式等组成的整体视觉印象。

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交通噪声主要指机动车在城市主线上行驶时产生的噪声。隔音墙不会阻挡所有噪音，但它可以将噪音水平降低8-15分贝以上。由于隔音屏障的种类不同，镀锌钢板在降噪效果，成本和景观方面各有特色。因此，在选择镀锌板隔音层时，应根据受音点的灵敏度，当地经济条件和自然环境合理选择合适类型的镀锌板隔音层。

声屏障的减噪量与噪声的频率、屏障的高度以及声源与接收点之间的距离等因素有关。声屏障的减噪效果与噪声的频率成分关系很大，对大于2000Hz的高频声比800一1000Hz左右的中频声的减噪效果要好，但对于25Hz左右的低频声．则由于声波波长比较长而很容易从屏障上方绕射过去，所以效果就差。通常，声屏障对高频声可降低l0—15dB。声屏障的高度，可根据声源与接收点之间的距离设计，屏障的高度增加一倍，则其减噪量可增加6dB，为了使屏障的减噪效果较好，应尽量使屏障靠近声源或接收点。

声屏障主要用于高速公路、高架复合道路、城市轻轨地铁等交通市政设施中的隔声降噪、控制交通噪声对附近城市区域的影响，也可用于工厂和其它噪声源的隔声降噪。

声屏障分为纯隔声的反射型声屏障，和吸声与隔声相结合的复合型声屏障，后者是更为有效的隔声做出来的。大多数的声屏障都选用吸声和隔声混合型的产品，该型产品的特点是对道路噪声的产生和传递特征有针对性地控制。如汽车与道路摩擦声或机车与轨道摩擦声在道路下部，声音有通过屏体上部绕射的特征，所以在设计上采用上下吸声，中间隔声的结构，这样可以有效地减弱噪声的绕射；声屏障的中间使用透明的反射型隔声板，能有效地中断声波的传播途径；同时也为司机和居民提供一个开阔的视野环境。建筑声学领域，通过声学治理，控制混响时间及室内声环境，满足专业场馆要求