K97减速机,K127减速机,F47减速机,R37减速机

====——==== ====——====我厂引进意大利的齿轮减速机厂家制造技术和生产设备，齿轮精度达到ISO1328标准5级，2004年通过ISO9001质量体系认证。
====——==== ====——====近年来，产品出口东南亚和欧洲部分地区，可替代进口产品。在中国制造2025的方针下，我们精益求精，让“中国质造”。

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====——==== ====——====电联：159.2325.1912 冯前 ，含税含运费价格，需以电议为准。
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故障解决
====——==== ====——====减速机在*运行中，常会出现磨损、渗漏等故障，zui主要的几种是：
1、减速机轴承室磨损，其中又包括壳体轴承箱、箱体内孔轴承室、变速箱轴承室的磨损。
2、减速机齿轮轴轴径磨损，主要磨损部位在轴头、键槽等。
====——==== ====——====3、减速机传动轴轴承位磨损。
====——==== ====——====4、减速机结合面渗漏。
针对磨损问题，企业传统解决办法是补焊或刷镀后机加工修复，但两者均存在一定弊端：补焊高温产生的热应力无法*消除，易造成材质损伤，导致部件出现弯曲或断裂；而电刷镀受涂层厚度限制，容易剥落，且以上
高分子材料现场修复20世纪70－80年代，世界上减速器技术有了很大的发展，且与新技术革命的发展紧密结合减速机磨损
两种方法都是用金属修复金属，无法改变“硬对硬”的配合关系，在各力综合作用下，仍会造成再次磨损。对一些大的轴承企业更是无法现场解决，多要依赖外协修复。当代西方国家针对以上问题多使用高分子复合材料的修复方法，而应用较多的其具有*的粘着力，优异的抗压强度等综合性能。应用高分子材料修复，可免拆卸免机加工既无补焊热应力影响，修复厚度也不受限制，同时产品所具有的金属材料不具备的退让性，可吸收设备的冲击震动，避免再次磨损的可能，并大大延长设备部件的使用寿命，为企业节省大量的停机时间，创造巨大的经济价值。
而针对渗漏问题，传统方法需要拆卸并打开减速机后，更换密封垫片或涂抹密封胶，不仅费时费力，而且难以确保密封效果，在运行中还会再次出现泄漏。高分子材料可现场治理渗漏，材料具备的*的粘着力、耐油性及350%的拉伸度，克服减速机振动造成的影响，很好地为企业解决了减速机渗漏问题。