在调节节流部分时，出油腔流量不发生变化，其主要原因是阀芯径向卡住和节流部分发生故障等。减压阀芯或节流阀芯在全关闭位置时，径向卡住，会使调节节流口开度而出油腔的流量不发生变化。当节流调节部分发生故障时，会使调节螺杆不能轴向移动，使出油腔流量也不发生变化。发生阀芯卡住或节流调节部分故障时，应进行清洗和修复。
 

　　节流调节型调速阀当节流口调整好锁紧后，有时会出现流量不稳定现象，特别在小稳定流量时易发生，其主要原因是锁紧装置松动，节流口部分堵塞，油温升高，进、出油腔小压差过低和进、出油腔接反等。
 

　　1、要保证调速阀对流量(即对执行元件油缸的速度)的控制精度，需要保证一定的压差(进出油腔小压差，指节流口全开，通过公称流量时，阀进出油腔的压差)；普通调速阀，其压差不应小于0. 5MPa。高精度调速阀，其压差高达lMPa。另外，环境温度变化比较大时，就选用带温度补偿的调速阀。注意：压差过低，减压阀部分不能正常工作，就不能对节流阀进行有效的压力补偿，因而影响 液压站液压系统流量的稳定。
 

　　2、通过阀的实际流量确定小了，将导致阀的规格(容量)选得偏小、使阀的局部压力损失过大，引起油温过高等弊端，严重时会造成液压站液压系统不能正常工作。要以通过阀的实际流量(不是按泵的流量)，作为选择阀的主要参数之一。
 

　　3、控制阀的使用压力、流量，不要超过其额定值，如流量控制阀的使用压力、流量超过了其额定值，就易引起液压卡紧和液动力，对控制阀工作品质产生不良影响。
 

　　4、注意普通调速阀启动时存在着流量跳跃现象，这种流量跳跃现象会影响执行元件油缸速度的平稳性。为此，应采取相应的措施。