5月，客车商场体现不佳，依据中国客车统计信息网公布的数据，客车销量仅17336辆，同比上升7.26%（已陆续两个月涌现负丰富），1-5月，累计销量82536辆，同比增幅呈逐月上升趋向，综合客车行当的停滞条件，困苦重要来自3个上面：

　　行当停滞遭逢银根压缩。据简报，近两年，银号取款预备金率已陆续11次上调，往年以来简直是每月一次，截至眼前，重型金融组织的取款预备金率已达成21%的历*位。货银本位度收紧，客车行当与客车用户均受“钱荒”之累，企业停滞没有资金保障，用户购车也受制于资金短缺，这是招致客车行当和客车商场一蹶不振的重要起因。

　　海内需要遭逢热点真空。与前多少年“奥运”、“世博”、“亚运”热点频出相反，往年以来，简直没有一个像样的可以刺激客车需要的商场热点，不仅如此，还要为去岁“上海世博”的推迟世产“偿还”，需要萎缩是海内客车商场低迷的来源。

　　客车入口遭逢国内乱局。美国经济复苏低于预期，欧洲债权财政危机幽魂不散，金砖五国少数面临通胀压力，中东、欧洲该署中国客车入口的重要商场又不安一直，以后的国内乱局与经济抵触使客车入口很难真正走出金融财政危机的暗影，只管大家主观上都很奋力，但理论动机并不显然，而且入口效益再有一直上升的偏向。

　　在远虑内忧的大背景之下，客车销量的盛极一时在意料之中，从销量数据和客车企业的体现来看，有3种异状不值咱们*关注：

　　“一通三龙”的增幅远远高于行当均匀程度。1-5月，“一通三龙”的累计销量达成40764辆（其中宇通14395辆，大金龙9092辆，金旅8727辆，海格8550辆），占行当总量的49.39%，同比增幅为7.26%，是行当均匀增幅的6倍。“一通三龙”堪称客车行当的脊梁，只管行当的停滞遇到诸多困苦，而脊梁的坚挺却是疏导客车行当走出窘境的指望所在，也是增进行当停滞的松软根底。

　　重型客车的商场体现较好。综合销量数据，重型客车是往年客车商场*的亮点，1-5月，重型客车共计行销26384辆，同比丰富11.14%，与中、轻型客车的同比上升构成了显然的反差。“一通三龙”的重型客车销量达成15211辆，占行当总量的57.65%，同比丰富17.30%，其中：宇通销6657辆、丰富18.07%，海格销3450辆、丰富11.65%，大金龙销3108辆、丰富17.82%，金旅销1996辆、丰富24.21%。可见，“一通三龙”在重型客车畛域的体现更为突出，尤其是宇通，在这一畛域存在相对劣势，这是保障其功绩不受条件莫须有的一个不足道前提。

　　信念比销量更不足道。面对窘境，鼓励士气、提振信念，往往是一剂疗效显著的妙药妙药。日前，宇通联结中国挪动和诺基亚西门子隆重推出了“安节通”智能经营零碎，不仅向客车用户展现了宇通在车联网技能和利用畛域的成绩，而且向整个客车行当传送了一种轻慢商场困苦的满怀信心和声势，既鼓励了大家的士气，也提振了用户的信念。这是无须首倡的，也是不值推广的。

　　困苦越多，对策越多，这才是客车企业走出窘境的错误姿态。