3月1日“公共汽车下乡”制度正式启动，但新闻记者从无关上面理解到，只管依据规划务求，“公共汽车下乡”从昨天结束施行补贴计划，但“公共汽车下乡”无关配系细则仍在创制中，具体计划预计将于下周宣布。而眼前海内微客及轻卡生产厂商都在惊人创制有关策略，期待“公共汽车下乡”的细则出台。

　　依照1月份宣布的公共汽车财物调整振兴规划，从3月1日至12月31日，行政区划调度50亿元对农民报废三轮车和低速货车换购轻型载运车以及购买1.3升以次排量的微型客车，寄予一次性财政补贴。这象征着农民购买上述车型不仅会失掉置办税折半的优惠，而且还将失掉财政补贴。

　　据知姘头士走漏，“公共汽车下乡”的补贴制度以及有关细则都已在上周递交*期待zui初的审批。

　　奇瑞公共汽车微车公司外部人士走漏，该公司曾经屡次休会探讨“公共汽车下乡”有关事宜。就在昨天，奇瑞还赴约通国的优良经销商对“公共汽车下乡”策略计划继续切磋。

　　福田公共汽车上面也示意，福田公共汽车出品少数是销往农村商场，眼前并未创制相应的策略。但有信息称，福田依然是“公共汽车下乡”受害zui大的企业，据悉，上海市的全体远市区县已与福田签订了动向推销协定。

　　中国兵器设备团体公司旗下的长安公共汽车和六大摩托车企业上周末正式签订公共汽车、摩托车联结下乡策略竞争协定，在抢占农村生产商场上面迈出重大一步。将来3年内，该团体公司分属的嘉陵、振兴、济南轻骑、洛阳南方、轻骑铃木、振兴雅马哈6家摩托车企业，将调度600万辆摩托车下乡。长安公共汽车将提供5万辆微型公共汽车，作为“摩托车下乡”的营销服务用车。

　　据估算，“公共汽车下乡”将为企业和经销商带来150万辆的增量，从而使行政区划50亿元的财政补贴转化为750亿元的间接拉动，这项新制度对公共汽车企业和行政区划来说都显得至关不足道。

　　关于细则的推延出台，业拙荆士综合，因为“公共汽车下乡”补贴的资金较大，制度周期又非短期行止，而且农村户口的用户购买，因而细则的颁布比“家电下乡”更简单，发放形式会更加谨严详尽。