FEIBOR气缸FBMB-11-20-225A-FA-CS2*

中国台湾FEIBOR气缸FBCJ-11-16-150(M)-R(105.03.14)   FEIBOR气缸FBMB-11-20-225A-FA-CS2 AMCMJ-11-16-15OM-R
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中国台湾FEIBOR油压缸 CUZ01-001 CCU01-001

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双行程气缸工作原理其实就是用二个气缸-行程是底部气缸行程短，外部气缸行程长。
组合（串连）在一起就是一个三位气缸，二个气缸的活塞杆直接接触。

动作原理是：
1、二个气缸全缩回就是气缸位置1；
2、位于串连气缸底部的气缸，行程短的活塞杆伸出时，推行程长的气缸活塞杆运动到位置2；
3、此状态下，行程长的气缸活塞再被驱动，走完余下的行程到达位置。

我们厂里用的双行程气缸都是在神威气动那里采购的，你可以去看看。

关于双行程气缸工作原理,你可以去找神威气动，他们一般会为你解答的。

简单的组合是用二个气缸-行程是底部气缸行程短，外部气缸行程长。组合（串连）
在一起就是一个三位气缸，二个气缸的活塞杆直接接触。

动作原理是：1、二个气缸全缩回就是气缸位置1；2、位于串连气缸底部的气缸，
行程短的活塞杆伸出时，推行程长的气缸活塞杆运动到位置2；3、此状态下，行程长的气缸活塞再被驱动，
走完余下的行程到达位置。

汽缸指的是发动机内的圆筒形空室，里面有一个由工作流体的压力或膨胀力推动的活塞，
某些特殊型发动机内的类似的、但非圆筒形的部分。

锁紧气缸的工作原理是什么

带有制动装置的气缸称为制动气缸，也称锁紧气缸，下面介绍下锁紧气缸的原理和状态。
制动气缸为卡套锥面式制动装置，它由制动闸瓦、制动活塞和弹簧等构成。制动装置一般安装在普通气缸的前端，
其结构有卡套锥面式、弹簧式和偏心式等多种形式。
锁紧气缸在工作中其制动装置有两个工作状态，即放松状态和制动夹紧状态。
夹紧状态，当气缸由运动状态进入制动状态时，C口迅速排气，压缩弹簧迅速使制动活塞复位并压紧制动闸瓦。
此时制动闸瓦紧抱活塞杆使之停止运动。
放松状态，气缸运动时，在C口输入气压，使制动活塞受压右移，则制动机构处于放松状态，气缸活塞杆可以自由运动。
锁紧气缸的原理：
制动装置是靠压缩弹簧力使活塞杆停在任意位置的。因此，在工作过程中即使动力气源出现故障，
仍能锁定活塞杆不使其移动。这种制动气缸夹紧力大，动作可靠，如缸径为40mm的制动气缸，其夹紧力为1400N。
在气动系统中，采用三位阀能控制气缸活塞在中间任意位置停止。但在外界负载较大且有波动，
或气缸竖直安装使用，及其定位精度与重复精度要求较高时，可选用制动气缸。