CBR野外承载板测定仪适用于在现场土基表面，通过承载板对土基逐级加载、卸载的方法，测出每级荷载下相应的土基回弹变形值，经过计算得土基回弹模量。
CBR野外承载板测定仪测定的土基回弹模量可作为路面设计参数使用。符合JTG E60-2008、T0943-2008标准规范。
CBR野外承载板测定仪是直接在路面上测定路基土、整层(厚度在0.8—1.0m)路面材料及路面结构层材料的回弹模量的仪器。
CBR型野外承载板试验仪试验前准备工作 1、根据需要选择有代表性的测点，测点应位于水平的路基上，土质均匀，不含杂物；
2、仔细平整土基表面，撒干燥洁净的细砂填平土基凹处，砂子不可覆盖全部土基表面避免形成一层。
3、安置承载板，并用水平尺进行校正，使承载板置水平状态。
4、将试验车置于测点上，在加劲小梁中部悬挂垂球测试，使之恰好对准承载板中心，然后收起垂球。
5、在承载板上安放千斤顶，上面衬垫钢圆筒，并将球座置于顶部与加劲横梁接触。如用测力环时，应将测力环置于千斤顶与横梁中间，以免千斤顶倾倒发生事故并影响测试数据的准确性。
6、安放弯沉仪，将两台弯沉仪的测头分别置于承载板立柱的支座上，百分表对零或其它合适的初始位置。
CBR型野外承载板试验仪仪具与材料 1、加载设施：载有铁块或集料等重物、后轴重不小于60kN的载重汽车一辆。在汽车大梁的后轴之后约80cm处，附设加劲小梁一根作反力架。汽车轮胎充气压力为0.50MPa。
2、现场测试装置，如图6-9所示由千斤顶、测力计（测力环或压力表）及球座组成。
3、刚性承载板一块，板厚20mm，直径为Φ30cm，直径两端设有立柱和可以调整高度的支座供安放弯沉仪测头，承载板放在土基表面上。
4、路面弯沉仪两台，由贝克曼梁、百分表及其支架组成。
5、液压千斤顶一台，100kN，装有经过标定的测力环，其容量不小于土基强度，测定精度不小于测力计量程的1/100。
CBR野外承载板测定仪使用方法 1、将承载梁安装在后轴重10—12T的卡车后部大梁下距后轴0.8m处，并用夹紧板和紧固丝将承载梁固定好。
2、选取有代表性测点，在应侧上撒少量的均匀的砂，放上承载板搓转，使砂分布均匀并进入抹面上的小麻坑，用手指在承载板边缘的2-3条直线上按压，检验承载板有无翘动。
3、缓慢开动汽车，使汽车后部的承载梁的大约中间位置恰好位于承载板上方。
4、将油压千斤顶置于承载板的正中，高速不够时可将垫筒（多枕木）垫在千斤顶下面，使千斤顶压头和承载板对中，（也可以调整千斤顶的压头部分螺杆）。
5、安防弯沉仪（自备）使两台弯沉仪的测头分别安放在承载板两成侧的调平丝上，同时弯沉仪的尾部安装测变形的百分表。
CBR野外承载板测定仪试验方法
1、试验方法详见《公路路基层材料试验规程》JTJ075-85第94—99页。
2、试验时的载荷分级请按油压千斤顶压力标定表的数值进行。
野外承载板测定仪测试步骤 1、用千斤顶开始加载，注视测力环或压力表，至预压0.05MPa，稳压1min，使承载板与土基紧密接触，同时检查百分表的工作情况是否正常，然后放松千斤顶油门卸载，稳压1min，将指针对零或记录初始读数。
2、测定土基的压力一变形曲线。用千斤顶加载，采用逐级加载卸载法，用压力表或测力环控制加载量，荷载小于0.1MPa时，每级增加0.02MPa，以后每级增加0.04MPa左右。为了使加载和计算方便，加载数值可适当调整为整数。每次加载至预定荷载后，稳定1min立即读记两台弯沉仪百分表数值,然后轻轻放开千斤顶油门卸载至0,待卸载稳定1min后,再次读数,每次卸载后百分表不再对零。当两台弯沉仪百分表读数之差小于平均值的30%时，取平均值，如超过30%，则应重测。当回弹变形值超过1min时，即可停止加载。
3、各级荷载的回弹变形和总变形，按以下方法计算：
回弹变形 L =（加载后读数平均值—卸载后读数平均值）×弯沉仪杠杆比
总变形 L′=（加载后读数平均值—加载初始前读数平均值）×弯沉仪杠杆比
4、测定汽车部影响量a。次加载卸载循环结束后，取走千斤顶，重新读取百分表初读数，然后将汽车开出10m以外，读取终读数，两只百分表的初、终读数差之平均值乘弯沉仪杠杆比即为总影响量a。
5、在试验点下取样，测定材料含水量。取样数量如下：
粒径不大于5mm，试样数量约120g；
粒径不大于25mm，试样数量约250g；
粒径不大于40mm，试样数量约500g；
6、在紧靠试验点旁边的适当位置，用灌砂法或环刀法或其它方法测定土基的密度。
CZB野外承载板试验仪技术参数
| 载荷 | 60KN |
| 承载板直径 | 304mm |
| 千斤顶行程 | 120mm |
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