湖南常德智能数控压浆台车智能数控压浆台车桥梁预应力智能张拉技术利用计算机控制技术，实现了预应力张拉全智能化，不需要人工开泵、人工手动测量伸长值的张拉工艺。 
桥梁预应力智能张拉技术具有张拉力到位，同步，自动控制张拉应力、加载速率、停顿点、持荷时间等要素，自动采集并校核伸长值误差。能够有效杜绝人为因素，保证桥梁预应力张拉施工符合规范和设计要求。 

智能数控压浆台车一、桥梁预应力智能张拉技术工作原理

油泵、千斤顶三大部分组成。预应力智能张拉以应力为控制指标，伸长量误差作为校对指标。通过传感技术采集每台张拉设备（千斤顶）的工作压力和钢绞线的伸长量（含回缩量）等数据，并实时将数据传输给主机进行分析判断，同时张拉设备（泵站）接收指令，实时变频电机工作参数，从而实现高精度实时调控油泵电机的转速，实现张拉力及加载速度的实时控制。还根据预设的程序，由主机发出指令，同步控制每台设备的每一个机械，自动完成整个张拉。 
压力传感器在张拉中负责采集千斤顶油缸的压力值，通过下拉机传给控制主机，主机根据标定参数换算成拉力值。 
位移传感器在张拉中负责采集钢绞线伸长量（回缩量）值，通过下位机传给控制主机。 

智能数控压浆台车二、桥梁预应力智能张拉技术主要功能与特点 
1、施加应力 
智能张拉能控制预应力张拉施工中施加的预应力值，将误差范围由张拉的±15%缩小到±1%。（《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）7.12.2第2款规定“张拉力控制应力的精度宜为±1.5%”。） 
2、及时校核伸长量，实现“双控” 
传感器实时采集钢绞线数据，反馈到计算机，自动计算伸长量，及时校核伸长量误差是否在±6%以内，实现应力与伸长量“双控”。（《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）7.6.3第3款规定“预应力筋采用应力控制进行张拉时，应以伸长量进行校核。其偏差应控制在±6%以内”。） 
3、对称同步张拉 
一台计算机控制两台或多台千斤顶同时、同步对称预应力张拉，实现“多顶同步张拉”工艺。（《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）7.12.2第1款规定“各千斤顶之间同步张拉力的允许误差为±2%”。） 
4、规范张拉，预应力损失 
实现了预应力张拉程序智能控制，不受人为、因素影响；停顿点、加载速率、持荷时间等张拉要素*符合桥梁设计和施工技术规范要求，避免或大幅了张拉中预应力的损失。（《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）7.12.2第2款规定“保证千斤顶具有足够的持荷时间（5分钟）”。） 
5、自动生成报表杜绝数据造假 
自动生成张拉记录表，杜绝人为造假的可能，可进行真实的施工还原。同时还省去了张拉力、伸长量等数据的计算、填写，了工作效率。
6、远程功能 
实现远程监控功能，方便，效率。统一业主、监理、施工、检测单位于同一互联网平台，能实时进行交互，突破了地域的，及时预制梁场和桥梁预应力张拉施工情况，实现“实时跟踪、智能控制、及时纠错”。

智能数控压浆台车公司生产设备齐全，技术力量雄厚，具有完善的计量检测装备，对产品进行全严格的控制。产品主要销往山东、山西、内蒙、、陕西、河南、安徽、贵州、辽宁、江苏、四川等各大矿区，公司在各大矿区均设有办事处、并拥有一支专业的售后服务队伍、客户的*。