为什么费斯托气缸偶尔的内部和外部的泄漏情况
    费斯托气缸出现在使用过程中存在一些漏洞。虽然市场之前的软件一直是谁一直在测试软件中的，但现实生活中的使用过程中会出现一些突发状况。这就像无论什么我们买甚重型气缸的的品牌在使用中会不可避免地发生和发生外气缸漏气，那么为什么重型气缸偶尔的内部和外部的泄漏情况吧？
    发生气缸，外部泄漏，活塞杆通常是偏心安装，润滑油供给不足，磨损或损坏密封环密封件，所述缸具有一个活塞杆杂质等所造成的瘀伤。因此，当内筒时，外部泄漏，重新调整活塞杆，以确保与所述气缸的活塞杆同心的中心；  应经常检查油雾是否，以良的润滑元素的执行情况；  当密封环和密封环，当所述环被磨损或损坏，必须更换；  如果在一个气缸中存在的杂质，应及时；  瘢痕当活塞杆，应换新。
    我们知道，液压油缸的性能试验包括型式试验及出厂试验两类， 烟台凯威液压和您了解其中的型式试验的性能测试内容及流程。
    费斯托气缸型式试验的内容
    费斯托气缸型式试验的性能测试的内容包括加负载下的行程测试试验、zui低启动压力，耐压试验，内泄漏试验，外泄漏试验等项目。详情以下内容：
    1、试运行试验
    调整试验系统压力，使被测试液压油缸在无负载工况下起动，并全行程往复运动数次，*排除液压油缸内的空气。
    2、起动压力特性试验
    试验运转后，在无负载工况下，调整溢流阀，使无杆腔(双活塞杆液压缸，两腔均可)压力逐渐升高，液压缸气动时，记录下的起动压力即为zui低起动压力。
    3、耐压试验
    使被测液压缸活塞分别停在行程的两端(单作用液压缸处于处于行程限位置)，分别向工作腔施加1.5倍的公称压力，保压10S。
    4、泄漏试验
    4.1 内泄漏试验
    使被测液压缸工作腔进油，加压额定压力或用户制定压力，测定经活塞泄漏加压腔的泄漏量;
    4.2 外协漏试验
    在满足以上试验时，检测活塞杆密封处的泄漏量;检查缸体各静密封处、结合面处和可调节机构处是否有渗漏现象。
    5、缓冲试验
    将被测试液压缸工作腔的缓冲阀全部松开，调节试验压力为公称压力的50%，以设计的zui高速度运行，检测当运行缓冲阀全部关闭时的缓冲效果。
    费斯托气缸磨损过允许限度，或缸壁上有严重的刮伤、沟槽和麻点，均应将气缸按修理级别进行镗缸修理，并选配与气缸相符合加大尺寸的活塞及活塞环，以恢复正确的几何形状和正常的配合间隙。气缸的修理尺寸计算公式如下:
    修理尺寸= 气缸zui大直径+镗、珩磨余量
    镗、珩磨余量一般取0.10-0.20mm。计算出的修理尺寸应与修理级数相对照，如果与某一修理级数相符，可按某级数修理: 如与修理级数不相符，比如计算出的修理尺寸在两级修理级数之间，则应按其中大的修理级数进行气缸的修理。
    费斯托气缸磨损如过zui大一级修理尺寸时，则应镶装缸套。
    费斯托气缸在更换活塞和缸套时，只要有一个气缸需要镗、珩磨或更换缸套，其余各缸应同时进行镗、珩磨或更换，以保持发动机各缸工作的一致性。
    费斯托气缸的检查方法
    除了检查费斯托气缸壁是否有划痕、损伤，还要测量气缸直径，进而计算出气缸的圆度和圆柱度。
    (1) 安装、校对量缸表
    1) 按被测气缸的标准尺寸选择合适的接杆，装上后，暂不拧紧固定螺母。
    2 )把外径千分尺调到被测气缸的标准尺寸，将装的量缸表放入千分尺。
    3) 稍微旋动接杆，使zui缸表指针转动约2mm，使指针对准刻度零处，拧紧接杆的固定螺母，为使测量正确，重复校零一次。
    (2) 测量方法
    1) 使用zui缸表，一只手拿住隔热套，另一只手托住管子下部靠近本体的地方。
    2) 将校对后的量缸表活动测杆在平行于曲轴轴线方向和与之垂直的方向等两方位，沿气缸轴线方向上、中、下取三个位置(截面)，共测六个数值，如图所示：
    3) 测量时，使量缸表的活动测杆同气缸轴线保持垂直，才能测量准确。当前后摆动量缸表表针指示到zui小数字时，即表示活动测杆已垂直于气缸轴线。