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我们都知道:传统的气缸往复运动式发动机,工作时活塞在气缸里做往复直线运动,而为了把活塞的直线运动转化为旋转运动,必须使用曲柄连杆机构。转子发动机则不同,它直接将可燃气的燃烧膨胀力转化为驱动扭矩。与往复式发动机相比,转子发动机取消了无用的直线运动,因而同样功率的转子发动机尺寸较小,重量较轻,而且振动和噪声较低,具有较大优势。
技术规格 | JTR3500iS | JTS5500iS | JTS8000iS |
额定频率(Hz) | 50 | ||
额定电压(V) | 220 | 220/380 | |
额定转速 (r/min) | 3600 | ||
额定输出功率(kVA) | 3 | 5 | 7.2 |
输出功率(kVA) | 3.5 | 5.5 | 7.5 |
自动过载保护 | 有 | ||
短路安全保护(US) | 4 | ||
相数 | 单相 | 单相/三相 | |
产品结构 | 车载便携式、底盘悬挂式 | ||
启动方式 | 电启动、遥控 | ||
智能软启动 | 有 | ||
汽油箱容量(L) | 23 | 27(可定制) | |
耗油率(g/kw.h) | 395 | 378 | |
持续运行时间 (hr) | 14 | 11 | 8 |
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作为并励发电机来说,是电机本身发出来的端电压为励磁绕组供电;作为并励电动机来说,励磁绕组与电枢共用同一电源,从性能上讲与他励直流电动机相同。串励直流电机的励磁绕组与电枢绕组串联后,再接于直流电源。这种直流电机的励磁电流就是电枢电流。复励直流电机有并励和串励两个励磁绕组。若串励绕组产生的磁通势与并励绕组产生的磁通势方向相同称为积复励。
发电机为交流同步发电机,一般按电机的励磁方式分为三次谐波励磁电机、可控硅励磁电机、相复励电机和无刷电机等。相复励电机的励磁是通过主绕组部分的电抗器和输出部分的电流互感器两部分的电信号矢量复合,再经整流后由碳刷转换为直流励磁信号。因此有刷励磁结构的电机体积较大,并列运行时通过调整装置的气隙来达到需要的电气性能,并经常进行更换碳刷等维护工作。目前无刷发电机已逐步取代有刷发电机。