装载机液压系统故障的排除（2）-故障分析

用经验法结合替换法、顺序推理法综合分析诊断故障点。

可以看出：多路换向阀是串联形式。工作装置液压系统是由动臂操纵阀控制各个的液压回路及其对应的工作状态；转斗操纵阀控制各个阀位的液压回路及其对应的工作状态；油箱、精滤芯、粗滤芯、齿轮泵及其吸油管、安全阀共用。只要其中一路液压系统及其对应的工作状态工作正常，这些共用元件都是正常的。两个回路都不能正常工作时，可能是共用元件中的某一元件出了故障或两个回路中同时各有液压元件出了故障。由于举升和翻斗各个阀位的液压回路及其对应的工作状态同时出了故障，由此判断是工作装置液压系统中共用液压元件出了故障。也不能排除两个回路中同时各有液压元件出了故障的可能性。

1)因为油箱是转向和工作装置液压系统共用，转向液压系统工作正常，所以推断液压油粘度、油量、油质都没问题。

2)进油粗滤芯严重堵塞或吸油管变软被吸瘪有可能出现上述故障。停机后拆除粗滤芯及其吸油管后，清洗粗滤芯及吸油管内壁，也不很脏，检查粗滤芯正常，用手触摸油管排查不发软，观察吸油管内孔通畅，判断正常。

3)工作装置液压泵发出响声，可能吸空。检查工作装置液压泵与动力连接处也正常。检查液压油面正常，气泡也不多。手触摸油管不发软，不可能使油管被吸瘪影响通流量所至，更换液压泵后故障照旧。把液压泵的一个油口用塑料盖堵上，从另一油口灌满液压油，再用塑料盖堵上。拆下的液压泵用手分别转动两泵轴感觉既平稳又有吸力，且无磨损或转动不平稳的感觉，更没响声，正常。

4)安全阀调压弹簧软或卡住后，有可能出现上述故障。在发动机工作状态下在线调压，把调压弹簧顺时针拧几圈后，故障照旧，判断调压弹簧正常。再返回到原来调压位置，待查。

5)控制动臂油缸举升、下降、浮动、中位的四位五通手动换向阀的操作过程感觉阀芯灵活正常。大臂工作过程中动臂油缸举升、下降缓慢无力。在浮动位置挂I挡前进铲料时，铲掘无力，只能装半斗。再把大臂油缸举升到一定高度，然后操纵多路换向阀到中位，停机，用软红笔在活塞杆上画出上止点线，再在此线上十厘米处再画出一条软红线，15分钟后，在重力的作用下，测量红线到缸筒端面之间的距离相差无几，观察活塞杆下沉不明显，由此判断动臂油缸无内漏，正常。

6)控制翻斗油缸上翻、下翻、中位的三位五通阀在操纵过程中感觉阀芯灵活正常。对应的工作状态出现收斗和翻斗无力；当翻斗油缸活塞杆推动摇臂向逆时针方向转动，铲斗上翻到大限度时；把转斗操纵手柄移到左位，其右位通油，进入转斗缸的有杆腔，活塞杆拉动摇臂，向顺时针方向转动，使铲斗下翻一定角度后，再操纵多路换向阀到中位，停机，靠重力作用观察铲斗是否继续下翻，连续观察15分钟后，下翻不明显，由此判断翻斗油缸无内漏，正常。

7)停机后，把工作装置液压系统中所有的高压油管拆开全部清洗了一遍，管子两头用塑料袋扎好待用；所有液压元件的外部及连接部位清洗了一遍。