调速器液压装置组合阀

技术参数      
1、 工作介质：油
2、 介质压力 ：1～6.3Mpa
3、 公称通径：Φ25、Φ32、Φ40、Φ50、Φ63等
4、介质温度小于60℃。

2．主要技术参数及配套油压装置对应表：

结构见附图或随机图纸可根据客户需要设计非标形式的组合阀

3.组合阀工作原理（见机械液压系统图）

液压系统图中,两个插装阀元件(一个主阀和一个逆止阀)及两个先导阀的符号表示为:CV1-主阀   CV2-逆止阀   YV1-卸荷先导控制阀   YV2-安全先导控制阀组合阀设有三个油口，组合阀进油口P，出油口P1和回油口T。P口与油泵的出油口相连,出油口P1与压力油罐进口相通,回油口T与油箱相连。

调速器液压装置组合阀

本阀由两个插装阀和两个先导阀所组成，它包含了逆止阀、卸荷阀和安全阀的功能。在先导阀YV1，YV2的控制下，主阀CV1完成了开启和关闭的动作。CV2为逆止阀。因为经过了反复的计算及试验，选用了合适面积比的插装阀，所以当组合阀工作时无噪音、无震动、运行平稳。

3．1卸荷阀

由于大功率螺杆泵的电动机惯量大，所以从启动到稳定状态需要一定的时间，如果在螺杆泵达到额定流量之前带上负载，则对螺杆泵、液压系统均十分不利。采用卸荷阀可以使螺杆泵启动时处于卸荷状态，直到电动机转速达到一定值后，螺杆泵才能输出额定工作压力和流量的压力油。卸荷阀是由卸荷先导控制阀YV1与主阀CV1组成。如液压控制原理图之所示，油泵启动时,由于P1的作用,逆止阀CV2处于关闭状态, 卸荷先导控制阀YV1是一个两位四通的电磁换向阀,开始时,电磁铁断电,主阀CV1控制腔的压力油通过电磁换向阀回油,无法建立起压力,油泵压力油流过CV1主油口回到油箱。当油泵启动5－6秒后，电磁铁通电，换向阀换向，CV1控制腔进压力油，使CV1关闭。从而P口压力达到额定压力值，单向阀打开向压力罐供油。停泵后，卸荷先导控制阀YV1又恢复初始断电状态。

3．2安全阀

安全阀是为了保证压力油罐内油压不超过允许值而设置的泄放装置，以防止螺杆泵与压力罐过载，保护液压系统安全。安全阀是由安全先导控制阀YV2和主阀CV1组成。如果发生了故障，在系统的压力达到额定工作压力时螺杆泵仍然运转，油压继续升高，这是油压值会超过YV2的弹簧整定值，使YV2动作，YV2动作，CV1控制腔的压力油通过YV2回油。此时，在P口作用下，主阀CV1的阀芯被推开，逆止阀CV2关闭，使油泵工作在一个自循环的状态下，这时压力罐及螺杆泵都能保持在额定的压力下工作，有效的防止了由于液压系统压力过高而损坏元件并造成事故。整个系统的压力可通过先导控制阀YV2的弹簧予紧力来调整。

3．3逆止阀

在压力油通往系统前设有一个逆止阀CV2。在油泵启动时，由于P1压力的作用，逆止阀处于关闭状态。油泵启动后，经卸荷阀YV1的卸载作用，直到主阀CV1关闭，P口的压力上升到一定压力克服逆止阀背压，打开逆止阀向压力罐充油。

4.组合阀结构

进油口P法兰与油泵出口钢管相连。

出油口P1法兰与压力罐进口钢管相连。

回油口T在组合阀基础板下，通过焊接钢管与回油箱相通。

组合阀外形图

5.组合阀调整与检查

5．1调整安全阀：

通过调整安全先导阀YV2的调节手柄，使主阀CV1

在油压高于工作油压上限2％后开始排油，在油压高于工作油压上限16％之前应全部开启达到全排，并使压力油罐内的油压不在升高。当压力降到工作油压下限之前应全部关闭。调整时按顺时针方向缓慢转动调节手柄（压力升高）压力逐步达到整定值，再反复试验几次验证压力整定值无变化后，将调节手柄用螺母锁紧。