隧道紧急电话和广播系统

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一、BN-SDGB03光纤IP紧急电话广播系统组成

1.1 BN-SDGB03光纤IP紧急电话广播系统包括

BN-SDGB03光纤IP紧急电话广播系统包括监控中心设备、隧道设备和传输光缆等。

监控中心设备包括：中心控制面板，IP电话机，中心服务器，网关，核心交换机，路由器等设备。隧道设备包括：隧道主机ONU设备、隧道分机和强指向喇叭等。

BN-SDGB03型光纤紧急电话控制中心设备，实现对隧道全段所有对讲电话设备与广播设备的注册配置、号码分配、交换处理、路由中继、权限管理、存储录音、查询管理功能等。

中心控制面板具备对讲广播系统的统一调度与管理，实现对前端设备的分区管理、终端状态、调度操作、排队队列、音乐管理、广播管理、会议管理、通讯录管理、短信管理等功能；具有常用的对讲、喊话、拆讲、插讲、监听等常用调度功能。对讲广播话机可独立于管理控制台工作，发起对讲与广播功能；安装电话接入网关设备，实现内部对讲广播系统与外部电话的相互通话，保障隧道内部与外界的通讯。

BN-SDGB03光纤IP紧急电话广播系统拓扑图

1.2系统的技术特点和优势

1.2.1、采用TCP/IP网络架构满足多种组网方式

我公司自主研发的BN-SDGB03隧道紧急电话广播系统,采用TCP/IP网络架构，具有多种组网形式，一是单光纤串接结构，二是双光纤环网结构，三是1+1光纤并联结构；四是双1+1光纤并联自愈环结构；*种结构只需要占用1根光纤，所有紧急电话级联串接在该根光纤上；第二种结构占用两根光纤，采用“单纤双向传输，双纤自愈环网”；第三种结构用1根纤沿途紧急电话分歧并接，另一根纤分歧冗余。第四种结构采用4芯光纤中的2芯分别隔对连接，组成双1+1光纤并联自愈环结构。

1.2.2、光缆故障自动报警、便于维护

我公司光纤紧急电话系统，可有效的检测主干光纤的通信状况，在主干光纤中断时通过备用纤向中心报送故障信息。并在PC机地图的光纤故障区段作故障标示，可方便光纤故障的排查和维护。

1.2.3、与隧道广播系统合二为一、统一控制管理

BN-SDGB03光纤IP紧急电话广播系统的隧道分机能输出隧道广播控制信号，外接广播功放能直接驱动强指向扬声器。此时隧道紧急电话分机和隧道广播能同时工作，控制中心能对隧道广播进行分区定点广播和检测。

1.2.4、系统网管与远程维护

BN-SDGB03型光纤紧急电话广播系统可以任意组网，将若干个路段的紧急电话组成一个统一的紧急电话二级或多级监控网，实行统一的网络管理。在上级网管中心（或省监控中心）可以实现“监视”和“监控”两种监管模式。同时维护人员可以通过因特网对各分中心的紧急电话设备进行远程维护。

1.2.5、智能化统计与查询

值班员可以在监控中心通过控制台对隧道设备故障进行各种统计查询，可以按照时间、地点、事故类型、车辆类型、或设备故障类型等综合因素进行分类统计查询，统计查询结果按各种图表（表格、柱状图、圆饼图等）形式显示、打印输出。通过对紧急电话设备的查询可以随时掌握系统整体运行的情况，通过对交通事故的查询可以及时了解道路的交通状况。

1.2.6、优秀的检测方法

系统检测方法（巡检或全检）采用逐个发送检测码流，逐个等待检测结果的方法，并且在全检时采用广播+时间触发算法，有效的解决了系统的全检上述问题；控制主机只需要发送一条全检指令，所有紧急电话即时响应，系统通过时间因子触发分机将检测结果发送到控制中心，百部紧急电话只需要不到6秒的时间完成。

二、BN-SDGB03型隧道紧急电话广播设备介绍

2.1 中心控制面板功能介绍

1、能够接受管辖区段路侧紧急电话分机发出的呼叫。主呼紧急电话识别可显示在控制台上。

2、菜单显示内容主要包括有：信号区段桩号；信号发送时间；事故类型；帮助内容；服务项目信息；操作员可用键盘或鼠标器输入信息。

3、紧急电话控制台可以自动录音功能，录音采用数字录音、分事件存储在硬盘上，录音时有剩余存贮时间提示，回放通过键盘操作完成。自动打印、振铃并备有二个串行通信接口。

4．值班员可在中心呼叫任意一部隧道内的紧急电话分机，呼叫操作只需要触摸桌面上的图标即可进行，在值班员摘机后自动建立起双工通话。

5、能进行系统的人工和自动测试，并可自动显示系统测试结果。

6、能储存和显示同时发生的呼叫。

7、可以中断和保持呼叫分机的接续。

21吋中心控制面板

2.2 中心控制面板主要技术性能指标

工业级21吋触摸屏平板，Windows操作系统。

单机系统控制容量：≥ 512台分机。

语音频带：300～3400Hz；

通话链路：无阻塞（所有呼叫无闭塞）

光连接器：FC/PC

呼叫接通时间：≤6秒

工作电压：AC 220V±10% 50Hz DC -52V±2V

电流： 控制中心主机设备≤400mA

光信号发送功率：≥-6dBm；

光信号接收灵敏度：≤－40dBm；

音频输出电阻：600Ω；

工作波长：1310nm或1550nm；

功耗：≤500W；

谐波失真：＜5%（1kHz）；

录音存储时间：≥2000H

大允许光缆线路衰耗：30dBm（1310nm）。

工作温度 0℃ ~ 35℃（中心设备）

相对湿度 30% ~ 85%（中心设备）

具有测试和远程控制功能。

紧急电话的两级系统能同时接受报警；

其他技术性能指标：满足JT/T8200-93标准工作方式：全双工，可两路同时报警；

2.3BN-SDGB03型隧道紧急电话广播中心服务器

中心服务器用于应用软件的安装，和运行数据的本地存储。支持新一代Intel® Xeon® E5-2600 v3/v4 系列处理器，是标准2U 2路机架服务器，单处理器可达20核，凭借合理的设计，大可配置1TB内存和16TB的本地存储，达到性能和密度的*平衡，机架式(2U)。

2.4BN-SDGB03型隧道紧急电话广播核心交换机

出于安全和管理方便的考虑，主要是为了减小广播风暴的危害，必须把大型区域网按功能或地域等因素划成一个个小的区域网，这就使VLAN技术在网路中得以大量应用，而各个不同VLAN间的通信都要经过路由器来完成转发，随著网间互访的不断增加。单纯使用路由器来实现网间访问，不但由于埠数量有限，而且路由速度较慢，从而限制了网路的规模和访问速度。基于这种情况三层交换机便应运而生，三层交换机是为IP设计的，介面类型简单，拥有很强二层包处理能力，非常适用于大型区域网内的数据路由与交换。

2.5 BN-SDGB03中心IP电话机

技术参数：

采用TI TITAN芯片组及TI 音频引擎；

支持6线路，带16个可编程按键；

4寸带背光的320x160像素图形液晶；

高保真(HD)音质: 宽频语音编码，HD手柄，HD免提；

XML浏览器，支持BLF/BLA，虚拟网（VPN）；

以太网供电（PoE）、双网口、耳麦；

2.6 隧道主机ONU

每个隧道设置隧道主机ONU设备一台，并将光纤分成两路，分配到隧道的左右两个方向，即左隧道和右隧道分别铺设一条光纤，与隧道分机一 一串接。ONU (Optical Network Unit) 光网络单元，ONU分为有源光网络单元和无源光网络单元。包括光接收机、上行光发射机、多个桥接放大器网络监控的设备集成一个隧道光节点。使用单光纤连接到隧道内的每个分机。ONU提供数据、IP电话（即交互式电话），广播语音（使用IAD，即Integrated Access Device综合接入设备）等业务，真正实现 “triple-play”应用。

ONU技术参数

2.7 隧道分机BN-SDGB03-1功能和技术指标

BN-SDGB03-1紧急电话广播隧道分机，实现隧道内的语音通话和广播功能。

1.紧急电话用户可直接与紧急电话控制台的话务员进行通信沟通，按键通话(通话操作简便).

2.使用者按下分机按钮后分机能自动向监控中心控制台主机发出呼叫，并传送本机公里标号、上下行方向等基本信息。

3.每个紧急电话都有一个单一的地址码用于上传控制中心，确定呼叫位置和接收呼叫、检测。

4.控制台值班员应答后能够及时建立全双工通话。

5.控制台能够与任意2部紧急电话分机同时通话。

6.能够接受控制台主机发出的检测命令，及时检查分机并把检测结果发送到控制台主机。

7.任何l部或多部紧急电话失效或受损，不应影响其它紧急电话与控制台的通话。

8. 分机在呼叫时能自动发出语音提示，报告系统工作状态。

9. 能够接受控制台主机的各种呼叫，并在控制台挂机后自动释放电路。

10.通话时语音清晰，声音洪亮，无回授啸叫。

11.分机采取了多种雷电防护措施，具有良好的防雷效果。

12.广播功放通信，可选通和关闭广播功放，并可向广播功放输出音频信号.

13.分机在迎车和送车方向均设有高强级进口反光膜发光标志，标志图案和颜色符合国家标准。

14.本系统控制主机内部主要电路均采用“热备用”结构设计，系统正常时主电路工作，主电路故障时备用电路自动投入工作。利用备用电路，系统能够同时提供2个接续通道，保证在同一时刻控制台能与2个不同的路侧分机通话。

15.系统设置防雷保护，主机、分机系统及各路扩音负载区的进出线口均需接防雷保安端子，防止线缆因雷电感应产生的浪涌对主机、分机及各扩音器的破坏。

16.本系统设置过欠压保护，设备开启后应自动监测电压，电池没电或电压不足，监控中心的计算机上立刻会报警。

MR-GD30-1隧道分机

隧道紧急电话分机主要技术性能指标：

语音频带：300～3400Hz；

额定声压级强度：≥95dBA；（分机正前方40cm处测得）

分机的工作温度：－40℃～＋60℃；

分机的工作湿度：≥95%（35℃）；

非线性失真：≤5%；

接地电阻要求：≤10Ω；

工作电压： DC 12V

电流：路侧紧急电话≤ 45mA（待机状态）

≤200mA（工作状态）

光信号发送功率：≥-6dBm（1310nm）；

光信号接收灵敏度：≤－40dBm（1310nm）；

平均*时间（MTBF）：≥100000小时；

大允许线路衰耗：30dB（3000Hz）

防护等级：IP65。

2.8 隧道强指向喇叭

强指向号角扬声器由振动系统（高音头）和号角两部分构成。振动系统与纸盆扬声器相似，不同的是它的振膜不是纸盆，而是一球顶形膜片。振膜的振动通过号角（经过两次反射）向空气中辐射声波。它的频率高、音量大，常用于隧道、及方场扩声。

技术参数 ：

输入功率：30W（70，25Vline)
输入阻抗：8Ω，21Ω，42Ω，63Ω
预设阻抗:170Ω
频率响应:350HZ-5KHZ(-10DB)
输出功率:1,3,5,10,15,30W
声压级(1M/1W)

三、隧道广播系统功能

在隧道发生突发事件，需要紧急撤离时,控制中心调度指挥人员可利用本系统以扩音喊话的方式向现场发送指令，指挥现场人员迅速、有序、安全地撤离危险区域。现场人员也可通过隧道内任意终端就地喊话、对讲，汇报现场情况，从而较大程度的减少灾害影响和受灾后救援过程中的次生影响。

1.远程电话自动指挥广播，设置电话接入端口，当打入的电话需要广播时，按下电话接入键即可实现远程电话的扩音广播，如控制台电话、火警电话等。

2.广播功放设置过欠压保护，设备开启后应自动监测电压，电池没电或电压不足，监控中心的计算机上立刻会报警。

3.中心广播控制台可对隧道功放进行单个、分区或全体功放进行呼叫。

4.中心广播控制台能对隧道功放进行选通和关闭，在关闭广播系统时，隧道分机转入掉电状态，以减少功耗和提高使用寿命。

5.有线广播系统和紧急电话系统能独立工作，在控制中心呼叫广播时还可以同时呼叫紧急电话，可用紧急电话来监听广播效果。

6.控制中心可对隧道功放的工作状态进行检测。

7.广播系统与监控系统进行联动，在有火灾等突发事帮时，可自动向事发地点播设定好的广播录音。

8.监控分中心控制设备及传输光缆与紧急电话子系统合用，可进行全播、组播及选播，并至少可同时播放多路音源。

9.可与监控分中心隧道监控画面联动显示。

10.具有监听功能，按负载区监听键，即可对该负载区的广播内容进行监听并具有数字录音功能。

11.负载监控，能对各终端负载进行远程自动检测，出现故障即向主机报警，并在监控分中心显示出来。

12.联网功能，系统配置局域网接口，以便与监控计算机网络相连，将系统状态如扬声器的开、关以及故障等信息传到监控计算机。

13.自动语音报警功能，启动自动语音系统可进行不间断重复语音广播。

14.广播功放在发生故障时，可既时向控制中心报告其故障，以便广播系统的维护。

15.广播功放的功率可根据招标要求来订做，大不能超过500W。

16.广播功放采用定压式，可保证足够长的通信距离和无失真的音质。

17.广播功放和隧道扬声器具有IP65防护功能。

18.隧道内设备应具有防潮、防腐蚀的功能。

四 、紧急事件的预案管理功能

应急管理与处置系统提供包括预案管理、事件预报预警、事件定级、预案启动、路网协调与指挥调度、应急资源管理、应急信息发布、处置结果分析等功能。

4.1 预案管理

1.系统应提供预先制订的针对高速公路网范围的应急事件处理预案。

2.预案组态：提供预案的编辑、修改、组合等功能，可供有权限的使用者在线修改。

3.应急处置方案生成

应急处置方案的快速生成主要有两种方式：一是自动应急处置方案匹配；二是快速应急处置方案制作与部署。处置方案生成的结果，以图、表、文等多种形式表现，内容包括：事件基本信息、周边信息、处置流程、组织机构、处置措施、应急保障、善后恢复等。

4.2 事件预报预警

利用收集和共享的公路气象、地质灾害数据进行分析和预测，提供中短周期内的公路网运行态势分析和影响预测服务，并对路网可能发生的突发事件进行预测分析并进行预警。或者通过电话、传真、短信等方式，获取预警信息。

信息获取的渠道基本分为以下几种：一是来源于应急事件报告（电话、传真、图片/像、文字等）；二是来源于下级应急平台（片区中心或路段分中心）报送的预警信息。系统通过接口方式接入预警信息，并分类以列表形式进行显示和查阅。事件预报预警系统也提供信息的手工录入功能。当接收到预警信息后，系统自动进行声光报警提示，在GIS图上定位报警信号。

4.3 事件定级

公路交通突发事件等级采用《公路交通突发事件应急预案》中突发事件的预警和响应级别进行表征。以突发事件的类型、事故后果、运输需求和交通影响情况，将公路突发事件划为四级事件，分别为Ⅰ级（特别重大）、Ⅱ级（重大）、Ⅲ级（较大）、Ⅳ级（一般），并用红色、橙色、黄色和蓝色来表示。

当发生突发公共事件时，监控中心原则上负责处置Ⅰ级（特别重大）、Ⅱ级（重大）突发公共事件事件。Ⅲ级（较大）、Ⅳ级（一般）突发公共事件由属地管理单位进行相关处置，并按规定向公司报告，公司配合好属地管理单位的事件处置工作，并向省交通厅报告。

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