船舶涂装是船舶制造业中严重的污染源之一。在大型船舶分段涂装制造的过程中，都会使用到有机溶剂，而且会加入一定比例的稀释剂。在喷涂，流平以及干燥过程中就会产生大量的有机废气，其中含苯有机物具有很大毒性，不但对施工人员身体健康造成危害，同时也污染周围大气环境。

船舶涂装废气主要成分为：苯、甲苯、二甲苯等，同时也含有一部分漆雾，所以在进行废气处理之前必须去除漆雾。

船舶涂装废气处理工艺简介：

针对船舶涂装有机废气，传统的光催化、低温等离子、光氧技术曾经作为处理有机废气的主流工艺，但由于处理效果不理想，同步尾气臭氧二次污染的问题，市场上已经逐渐开始淘汰了。船舶有机废气处理主要的工艺有蓄热式焚烧炉（RTO），催化燃烧设备（RCO），沸石转轮吸附脱附+催化燃烧、活性炭吸附脱附+催化燃烧等。

 1.RTO蓄热式氧化炉：该技术采用热氧化法处理有机废气，适用于大风量、中低浓度、成分复杂的有机废气处理，用陶瓷蓄热床换热器回收热量。蓄热床通过换向阀交替换向，将由燃烧室出来的高温气体热量蓄留，并预热进入蓄热床的有机废气。预热到一定温度（≥760℃）的有机废气在燃烧室发生氧化反应，生成无害的二氧化碳和水，得到净化。有两室，三室，五室RTO，旋转式RTO等多种样式。

 优点：处理效率：95-99%，热回收率：＞95%，设备体积适中，全自动操作，简易方便，无切换泄露问题。

2.蓄热式催化燃烧（RCO）:该技术是在催化剂的作用下，将VOCs在200~400℃的低温条件下分解成CO2和H2O，是净化碳氢化合物废气，消除恶臭的有效手段之一。该技术也可应用于活性炭吸附浓缩催化燃烧系统，用于替代催化燃烧和加热器部分。

 优点：处理效率：95~99% ，去除效率高，无二次污染，适用范围广，可应对多种工况，转化效率稳定、气流分布合理，保障防爆措施的有效性，起燃温度低、无焰燃烧、降低明火，节省能源的同时又大大提高了安全性。

3.沸石转轮浓缩+焚烧炉：该技术利用沸石特定孔径对于有机污染物具有吸附、脱附能力的特性，使大风量低浓度的VOCS废气，转换成小风量、高浓度的气体，然后进行燃烧，*清洁废气。

优点：吸附所产生的压降极低，可大大减少电力能耗，浓缩倍数达到5-25倍，大大缩小后处理设备规格，运行成本低，整体系统采用模组化设计，具备了小的空间需求，且提供了持续性及无人化的操控模式，系统自动化控制，单键启动，操作简单，并可搭配人机界面监控。

4.活性炭吸附脱附：该方法是利用活性炭本身高强度的吸附力，将有机废气分子吸附在其多孔隙表面，该技术能高效吸收多种有机废气，适用于大风量低浓度的废气治理。

优点：维护方便，无需过多人力投入要求；比表面积大，能同时处理多种混合废气；活性炭具有来源广泛价格低廉等特点；操作简单。

终上所述：船舶喷漆所产生的尾气治理工艺有多种，我们要结合业主及现场的实际情况，来选择适合的工艺进行处理。