哪些途径可以调节渣浆泵的流量？
 

　　(1)出口阀调节，是目前常用、流行的使用方法。在渣浆泵排出管路上安装调节阀，靠改变阀的开启度来实现流量调节，方法简单可靠，但功率损失较大，经济性不好，对小流量或微小流量调节效果不好。
 

　　(2)变速调节，通过改变渣浆泵叶轮的转速来调节流量，这种方法附加功率损失很小，是经济的方法。但需增加变速机构和变速电机，初次投入成本较高。恒压变频供水系统和中央空调冷却水(冷冻水)循环系统是变频调速在水渣浆泵调节中应用的两个典型的例子。改变转速的方法适用于汽轮机、内燃机和直流电机驱动的渣浆泵，也可用变频调节来改变电动机转速，有时也可以通过用液力耦合器来调节转速。
 

　　(3)旁路调节，利用旁路分流调节流量，可解决渣浆泵在小流量连续运转的问题，但造成分流流量得不到充分利用额外损失增加，同时工艺管线也随之增加。
 

　　(4)切割叶轮外径，通过切割叶轮外径的方法来调节渣浆泵的流量，功率损失较小，但叶轮切割后不能恢复即只能向小流量方向调节流量。且叶轮的切割量有限，流量调节幅度有限。适用于需长期在较小流量下工作且流量改变不大的场合。
 

　　(5)更换叶轮水渣浆泵，更换不同直径或出口宽度的叶轮调节渣浆泵的流量，功率损失小，但需备多种直径的叶轮，且调节流量的范围有限。
 

　　(6)堵死部分叶轮流道，通过堵死叶轮流道(偶数)减少渣浆泵的流量，相当于出口阀节流调节，但属于主动调节附加能耗损失减少，比调节阀节流调节节能。
 

　　(7)调整叶片的出口安放角，通过改变叶轮叶片的出口安放角来实现对渣浆泵流量的调节，这种方法多用于轴流渣浆泵。
 

　　(8)汽蚀调节，通过改变渣浆泵人口压力(水位、吸人阀)的方法，使杲发生汽蚀，改变渣浆泵的特性曲线，从而改变渣浆泵的流量的方法。实践证明，汽蚀调节如果使用适当，则对渣浆泵通流部件的损坏并不严重；另一方面，却可自动调节流量，降低渣浆泵的耗电量。
 

　　(9)增减渣浆泵台数，通过增加、减少渣浆泵的运行台数辅以合适的合并方式来实现对渣浆泵流量的调节。
 

　　渣浆泵开车以后水量不足的主要原因分析
 

　　1)驱动电动机的转向与渣浆泵的转向不符。
 

　　2)吸入管道系统(包括管道、接头、阀门密封填料、吸入导压管、负压(真空)仪表等)存在微量漏气现象，也会使流量和扬程减少。
 

　　3)吸入管道有一定程度的堵塞现象，也会导致流量和扬程减少。
 

　　4)有较严重汽蚀现象发生(即渣浆泵的几何安装高度过高，或吸入管路中的阻力损失过大)也会使流量和扬程不够。
 

　　5)渣浆泵本身问题，即叶轮装反，或叶轮流道严重堵塞，密封圈或密封垫微量漏气等。