轴套是指螺旋桨轴或艉轴上的套筒。而轴承（日本人称"轴受"）是在机械传动过程中起固定和减小载荷摩擦系数的部件。
轴套和轴承的相同之处是两者都承受轴的载荷。
而两者的不同之处是轴套是整体结构的，转动时是轴和轴套之间相对运动;而轴承是分体式的，转动时是轴承自身内外圈相对运动。但是从本质上来说，轴套其实就是滑动轴承的一种。
常见损坏原因
轴套在长期运行过程中，轴颈表面受到胀套的挤压力和复合机械力的作用，将导致其变形，直径或缩减0.1mm~0.3mm。进而导致机械胀紧配合力度达不到要求的缩紧力，轴套与主轴之间出现配合间隙，引起了轴套的磨损。
最新修复方法
由于部件价值较大，传统的修复方法较为昂贵，随着国外高分子复合材料等技术的发展，一些修复快速同时花费低的维修方法受到青睐。国内亦引进了此种方法，较为成熟的有福世蓝2211F材料等。材料具有传统方法综合机械性能、优良的粘结力和抗温抗腐蚀能力，最大抗压强度可达1200kg/cm2，粘着力(重叠剪切拉力试验)在光滑的钢表面为225 kg/cm2。所以可用于大型轴套部位磨损的修复。且设备不需要大范围拆卸，为企业节省大量人力物力。
零件工艺性分析
（1）零件材料：304不锈钢。切削加工性良好。
（2）零件组成表面：外圆表面（Φ50、35、33），内表面（Φ31.5、 20.5），型孔，两端面，内、外台阶面，内、外退刀槽，内、外倒角。
（3）主要表面分析：Φ20.5内孔既是支承其它零件的支承面，亦是本零件的主要基准面；Φ50外圆及其台阶面亦用于支承其它零件。
（4）主要技术条件：Φ50外圆与Φ20.5内孔的同轴度控制在0.03mm 范围内；台阶面与Φ20.5内孔的垂直度控制在Φ44内孔本身的尺寸公差为 mm；粗糙度Ra0.8μm；零件热处理硬度HRC50～55。
零件制造工艺设计
（1）毛坯选择：根据零件材料为45钢，生产类型为中批生产，零件 直径尺寸差异较大，零件壁薄、刚度低、易变形，加工精度要求较高，零件需经淬火处理等多方面因素，在棒料与模锻间作出选择：模锻件。
（2）基准分析：主要定位基准应为Φ20.5内孔中心
（3）安装方案：加工大端及内孔时，可直接采用三爪卡盘装夹；粗 加工小端可采用反爪夹大端，半精、精加工小端时，则应配心轴，以Φ20.5孔定位轴向夹紧工件。型孔加工时，可采用分度头安装，将主轴上抬90º，并采用直接分度法，保证3×Φ6在零件圆周上的均分位置。对大端的四个螺钉过孔则采用专用夹具安装：以大端面及Φ20.5孔作主定位基准，型孔防转，工件轴向夹紧。
（4）零件表面加工方法：Φ20.5内孔，采用精磨达到精度及粗糙度 要求；外圆及其台阶面采用磨削加工；其余回转面以半精车满足加工要求；型孔在立铣上。
（5）热处理安排：因模锻件的表层有硬皮，会加速刀具磨损和钝化， 为改善切削加工性，模锻后对毛坯进行退火处理，软化硬皮；零件的 终处理为淬火，由于零件壁厚小，易变形，加之零件加工精度要求高，为尽量控制淬火变形，在零件粗加工后安排调质处理作预处理。
