涂装，是产品表面制造工艺中的一个重要环节，能够对工程机械产品进行有效的防锈、防蚀，且美化了产品的外观。

汽车及其零部件的涂装是汽车制造过程中产生废水量Zui多的环节之一。汽车涂装废水中含有树脂、表面活性剂、重金属离子、油、油漆、颜料、有机溶剂等污染物，污染物浓度高，水质不均匀，可生化性差。若不妥善处理，会对环境造成严重污染。对此类废水，传统的方法是直接对混合废水进行混凝处理,但是治理效果并不理想,出水水质不稳定,较难达到排放标准。特别是其中的喷漆废水,含大量溶于水的有机溶剂,直接采用混凝法处理效果很差。

汽车涂装废水处理工艺的关键之一在于合理的清浊分质。对部分难处理或影响后续处理的废水，根据其性质和排放规律，*性间歇的预处理，再和其他废水集中连续处理。这样不仅可以取得较好和较稳定的处理效果，而且在经济上也合理可行，

一、间歇预处理

★脱脂废液

对脱脂废液采用酸化法进行破乳预处理，向脱脂废液中投加无机酸调节其PH值，使乳化剂中的高级脂肪酸皂析出脂肪酸，这些高级脂肪酸不溶于水而溶于油，从而使脱脂废液破乳析油。此外，加酸后使脱脂废液中的阴离子表面活性剂在酸性溶液中易分解而失去稳定性，失去了原有的亲油和亲水的平衡，从而达到破乳。

★电泳废液

在阴极电泳废水中含有大量高分子有机物,还含大量电泳渣,这些物质在水中呈细小悬浮物或呈负电性的胶状体。处理中加入适当的阳离子型聚丙烯酰胺(PAM)和聚合氯化铝(PAC)作混凝剂,利用絮凝剂的吸附架桥作用来快速去除废水中的污染物。电泳废液在预处理时要求pH值在11~12之间,有较好的沉淀效果。

★喷漆废水

对喷漆废水先采用Fenton试剂(H2O2+FeSO4)对其进行预处理,使其中的有机物氧化分解,再加入PAC和PAM对其进行混凝沉淀,出水排入混合废水调节池。

二、连续处理

采用分质预处理的各类废水排入均质调节池中，与其他废水混合后进入连续处理流程。连续处理分为二级：混凝沉淀和混凝气浮

在涂装废水中,油、高分子树脂(环氧树脂)、颜料(碳黑)、粉剂、磷酸盐等在表面活性剂、溶剂及各种助剂的作用下,以胶体的形式稳定地分散在水溶液中。可以靠投加化学药剂来破坏胶体的细微悬浮颗粒在水中形成稳定体系,使其聚集成有明显沉淀性能的絮凝体,然后形成沉淀或浮渣加以除去。在废水中加入一定量的无机絮凝剂后,它们可中和乳化油或高分子树脂的电位,压缩双电层,胶粒碰撞促进凝集,完成脱稳过程,形成细小密实的絮凝物。这样可使涂装废水中的金属离子和磷酸根离子在碱性条件下生成的固体小颗粒形成沉淀物。所以混凝处理可有效地去除汽车涂装废水中的油、高分子树脂、颜料和粉剂。在重金属离子和磷酸盐中,由于Ni2+生成Ni(OH)2沉淀以及PO34+生成Ca3(PO4)2沉淀的*pH值是10以上:而Zn2+生成氢氧化物沉淀的*pH值范围是8.5~9.5,pH过高会形成ZnO22-而溶解。所以要分二级混凝反应以分别去除Ni2+、PO34-和Zn2+。同时,混凝反应后的固液分离分别采用的是斜板沉淀池和气浮池,这样既可以用斜板沉淀池来去除比重较大的重金属化合物沉淀,又可以用气浮池来去除比重较轻的有机物等。