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机组黑烟尾气处理 柴油机发动机干式净化器 非道路车辆可使用
1、绿谷环保柴油发电机组尾气干式净化器系列产品与纯颗粒捕集器优势分析
Ø 普通的颗粒捕集器：仅由cDPF构成，无贵金属涂层；只对PM颗粒物进行单一的物理过滤；对于HC、CO、NOx等有害气体没有任何消除作用。
Ø 绿谷环保系列产品：由DOC单元+cDPF单元+SCR单元（根据不同原排和排放要求进行不同的产品组合）结构组合而成；催化器由载体（分美国康宁公司陶瓷载体或者贵金属载体）和贵金属催化涂层组成；可大幅度治；理CO、HC、NOx等有害气体，对PM颗粒物有良好过滤作用。
2、再生式发动机尾气颗粒捕集器产品特点及工作原理
重型柴油机尾气干式净化器是广东绿谷环保科技有限公司采用*的吸附及催化氧化工艺，潜心自主研发并拥有全部知识产权的新型重型柴油机干式尾气净化处理装置。通过多组金属DPF载体并涂覆催化剂并联组成催化型柴油颗粒捕捉器，采用卡扣固定可抽出式设计，当堵塞造成高背压报警并打开旁通，可以灵活抽出过滤单元进行清洗再生。
2.1、再生式发动机尾气颗粒捕集器与市场上常见陶瓷滤芯产品优缺点对比：
2.1.1、两种处理方式对比：
序号 | 科目 | 绿谷环保GV-DEZS系列 干式易再生式颗粒捕机器 | 市场上常规陶瓷滤芯干式尾气 净化器 | 优缺点 |
1 | 尾气处理方式 | 化学反应+物理过滤相结合 化学反应：净化器载体涂覆大量贵金属，与尾气中HC、CO等有害气体发生化学反应； 物理过滤：同时尾气穿过载体滤芯将PM及碳吸附过滤 | 仅物理过滤 无贵金属涂层，对尾气中有害气体无任何作用，仅 依靠尾气穿过载体将PM及碳过滤 | 化学反应有效去除尾气中的有害气体 |
2 | 过滤载体材质 | 合金金属 不生锈，耐温1200摄氏度，在常规排气温度下不氧化 | 堇青石陶瓷 | 合金金属耐用，区别于陶瓷或者不锈钢材质，*使用不会缺省破漏，*使用过滤吸附PM颗粒物效果好 |
3 | 是否涂覆贵金属 | 大量涂覆贵金属 | 无 | 大量贵金属作为催化剂，在180摄氏度以上的温度下与尾气中的HC、CO和有害气体发生化学反应生成H2O和CO2 |
序号 | 科目 | 绿谷环保GV-DEZS系列 干式易再生式颗粒捕机器 | 市场上常规陶瓷滤芯干式尾气 净化器 | 优缺点 |
4 | 平均堵塞时间 | 满载运行可以达到连续工作3小时，排气背压不超过25Kpa。空载运行的清理时间可以达到20个小时，按照每个月开机30分钟核算，清洗时间可以达到40个月。还可以根据运行时间进行特殊定制 | 连续运行10-15 分钟 | 连续运行时间长，真正起到对尾气净化过滤作用。时间过短就堵塞，依靠旁通排气，实际上相当于没有安装排气处理装置，浪费大量投资，反而加大了环境污染 |
5 | 结构设计 | 抽出卡扣式单元设计， 拆卸轻便 | 整体式设计，PM堵塞后难以拆开清理 | 每个单元轻便，便于抽出清理 |
6 | 载体附着PM颗粒物和碳的清理方式 | 松开卡扣，抽出单元直接用水冲洗，方便快捷 | 高温灼烧或者压缩空气反吹， 需要额外采购高温灼烧炉，或者采购空压机提供压缩空气 | 高温灼烧或者压缩空气反吹都会二次耗能，反吹使PM重新回到空气中。而水冲洗是低成本同时不会产生二次污染的良好方式 |
7 | 安全爆炸隐患、设计和材质 | 耐500摄氏度高温电动阀门，辅助声光报警，全面安全设计，无爆炸隐患。 采用304不锈钢板，耐用不锈蚀，与发动机同使用寿命 | 手动阀门。在滤芯被堵塞后背压迅速升高，没有电动旁通，会产生严重爆炸，已经出现多起类似事故。材料用普通碳钢，容易锈蚀，使用寿命3年左右。 | 排气过压自动开启旁通，同时有电控箱发出声光报警，提醒及时清理过滤载体，无爆炸隐患。 不锈钢板，耐用不锈蚀 |
8 | 安装位置 | 因载体（PM过滤滤芯）涂覆有大量贵金属催化剂，为激活催化剂活性，尽量靠近发动机尾气排气端，吊装在消声器与发动机排气口中间 | 无任何催化剂，并且很重，一般在远离发动机排气端地面安装 | 吊装与消声器在一个平面安装，符合发动机尾气排气流体力学设计，不会对尾气排出造成背压。 |
9 | 安装方式 | 与一级消声器基本在同一水平面上，吊装 | 放在地面，增加4个弯头，大大增加排气背压 | 多个弯头大大增加排气背压，严重影响发动机大功率输出，只能低负载运行 |
10 | 重量 | 以匹配65L发动机为例 不足300公斤 | 以匹配65L发动机为例近800公斤 | 重量太重维护保养 严重不便 |
11 | 综合评价 | 将安全性、处理效果、使用维护便利性和成本有效统一起来的良心产品 | 滤芯短时间堵塞后，没有任何效果 |
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2.1.2、专业术语解释：
2.1.2.1、载体：指过滤发动机废气中的PM颗粒物的滤芯，中国市场在绿谷环保产品出现以前，都是采用堇青石为主要成分的陶瓷载体，呈蜂窝状。
2.1.2.2、再生：指蜂窝状载体被PM和碳堵塞后需要清理干净并重新发挥物理过滤作用。
2.2、重型柴油机自动再生式颗粒捕集器型号规格、结构和工作原理：
2.2.1、型号规格：
GV15-DEZS GV20-DEZS GV25-DEZS GV30-DEZS GV40-DEZS GV45-DEZS
GV50-DEZS GV55-DEZS GV60-DEZS GV65-DEZS GV70-DEZS GV80-DEZS
废气处理能力从10L-100L，对于超过40L的V型发动机建议采用2组，左右各1组，这样可以达到更好的处理效果。
2.2.2、cDPF催化型柴油颗粒捕捉器
cDPF（Catalyst Diesel Particulate Filter 缩写）
外部结构：由法兰、锥管、壳体、旁通系统组成；；
内部结构：主要材质为金属载体、金属纤维、金属板、sic等。
催化剂是催化转化器的核心部件，由载体和催化涂层组成，载体为美国康宁公司生产的金属蜂窝状结构，通过挤出成型再加工而成；涂层由活性金属和基础涂层二部分组成。 衬垫主要成分为陶瓷纤维（硅酸铝）、蛭石和有机粘合剂，我公司衬垫采用美国3M公司产品。
废气处理量30L的多组cDPF处理单元组合结构图
2.2.2、 催化型柴油颗粒捕捉器（cDPF）基本原理：
多组cDPF组合可同时降低CO、HC、颗粒物等。其作用原理为发动机排气经过cDPF载体，排气中的HC、CO、SOF（Soluble Organic Fractions可溶性有机成分）、O2等气体在载体表面催化剂的涂层作用下快速发生氧化反应，从而快速生成CO2、H2O等物质。
主要反应方式如下：
4HC+5O2=2H2O+4CO
SOF+O2=H2O+CO
2CO+O2=2CO2
2NO+O2=2NO2
cDPF作为颗粒物的捕捉器可将颗粒物捕集到cDPF内部。
系列重型柴油机自动再生式颗粒捕集器安装示意图及现场安装图
安装建议：
催化剂要求快速起活，为快速实现催化剂快速起活，要求催化剂越快达到起活温度良好，建议催化剂安装位置离发动机排气口越近越有利于催化剂的起活。
尾气净化器工作时壳体表面温度可达到300-400℃，排气口温度达到200-300℃，为此要求催化器与其他部件要保持一定的空间距离，排气口要远离人行过道，避免高温气体伤害到人体。
4、绿谷环保GV-DEZS系列重型柴油机自动再生式颗粒捕集器工作条件和要求：
燃料要求：
根据催化剂的特性要求,客户一定要从正规渠道购买国三以上高品质的柴油作为燃料。
旁通系统：
因设备在使用过程中，载体中会有少部分颗粒物残留，日积月累会影响尾气的正常排放。绿谷产品采用耐高温电动旁通阀门，压力表，声光压力报警器，当负压值达到设定值时，电动阀门执行机构自动打开，尾气从旁通排出。根据报警系统提示设备维护人员对设备进行清理维护保养。
5、绿谷环保GV-DEZS系列重型柴油机自动再生式颗粒捕集器产品特性：
5.1、金属载体特点：
同市面上其他公司采用的不锈钢金属载体不同，绿谷环保载体采用合金金属，遇水不生锈，防腐蚀。耐温1200℃，远超同类产品。
5.2连续工作时间和排气背压设定：
满载运行可以达到连续工作3小时，排气背压不超过25Kpa。再生清理的时间取决于发电机组的负载状况，空载运行的清理时间可以达到20个小时，按照每个月开机30分钟核算，清洗时间可以达到40个月。初始空载背压值为2.2kPa, 每运行1小时背压值上升1.2kPa；满载初始背压值为9 kPa，每小时背压上升4-5kPa；
5.3、再生方式：
采用水洗，即直接将载体从箱体中抽出，用自来水冲洗几分钟即可；
5.4、碳饱和时间：
每次水清洗后，需要5-10分钟的初始积碳饱和时间，待载体积碳饱和后，才能达到排放要求。
5.5、使用寿命与催化剂起活温度：
设备的使用寿命15-20年，和发电机组同寿命，载体催化剂的活性有效期为8000小时，载体催化剂的起活点温度为180℃，效率为40%-50%，当温度在300-500℃，效率为*。当温度超过500℃时，效率又会随着温度的升高而降低，整个效率值呈波形状态。
