A0004770103/002奔驰油水分离器柴油滤芯由于名义精度不能真实的反映滤芯的过滤能力，因此，常以在规定的实验条件下过滤器可以通过的大硬质球形颗粒的直径作为其过滤精度，用以直接反映新装滤芯初期的过滤能力。     评定液压油滤芯的主要时按照ISO4527-1981E（多次通过实验）测定的β值，即让混入实验粉末的油多次循环通过滤油器，其进油口和出油口两侧的粒子数之比。A0004770103/002奔驰油水分离器柴油滤芯

2. 流量特性     滤芯通过油液的流量与压力降是流量特性的重要参数，按ISO3968-91进行流量特性实验，以绘制流量—压力降特性曲线图，在额定供油压力下，总压降（过滤壳体压降与滤芯之和）一般应在0.2Mpa以下。 3.滤芯强度     应按照ISO2941-83进行破裂—抗冲击实验，滤芯损坏时急剧下降的压力差应大于规定值。  4. 流动疲劳特性     应按照ISO3724—90进行10万次循环的疲劳实验。 5. 对液压油适应性的实验     应按照ISO2943—83进行压力流承受力的实验，以验证滤材对液压油的相容性在新车的质量保证期内，不应采用滤清器(滤芯)的代用品，即使过了质量保期，也要慎重地选用滤清器。柴油滤清器的性能按照ISO标准是有等级代号的。空气滤芯除按SAE标准进性能试验之外还须进行台架试验，以满足发动机额定进气量的原始进气阻力等要求。合格的机油滤清器必须符合原设计的发动机气缸压力，机油温度，流量，粘度及车辆使用条件等，并且要考虑芯品质的综合平衡。液压油滤芯在生产厂家的产品样本或铭牌上标注的是名义过滤精度，而非过滤精度，只有经过通试验测定的β值才能表示滤贡的过滤能力。液压油滤芯还应满足压力损失的要求(高压过滤器的总压差小于0.1PMa，回油过滤器的总压差则小于0.05MPa)，以保证流量与滤芯寿命的优化。