燃烧烟气中去除氮氧化物的过程，防止环境污染的重要性，已作为世界范围的问题而被尖锐地提了出来。世界上比较主流的工艺分为：SCR和SNCR。
 

　　在SCR中使用的催化剂大多以TiO2为载体，以V2O5或V2 O5 -WO3或V2O5-MoO3为活性成分，制成蜂窝式、板式或波纹式三种类型。应用于烟气脱硝中的SCR催化剂可分为高温催化剂(345℃～590℃)、中温催化剂(260℃～380℃)和低温催化剂(80℃～300℃)， 不同的催化剂适宜的反应温度不同。如果反应温度偏低，催化剂的活性会降低，导致脱硝效率下降，且如果催化剂持续在低温下运行会使催化剂发生损坏；如果反应温度过高，NH3容易被氧化，NOx生成量增加，还会引起催化剂材料的相变，使催化剂的活性退化。SCR系统大多采用高温，反应温度区间为315℃～400℃。
 

　　SCR蜂窝式催化剂选择：催化剂类型、体积选择的主要依据是烟气量和烟气含尘量。
 

　　催化剂类型、体积选择的主要依据是烟气量和烟气含尘量。烟气量大，所需 的体积数量就大。烟气含尘量搞，催化剂的孔径就必须大，否则就会造成堵灰现象。如果催化剂层局部发生堵灰，其他位置的烟气流速就会相应提高。这样就会出现催化剂严重的磨损现象。
 

　　就选择催化剂而言，关键准则是尽可能选择*小的催化剂体积(降低投资成本)，*低的压降(降低运行成本)和较低的SO2/SO3的转化率(降低运行和维护费用)。
 

　　为了做出优化的解决方案，也需要对燃煤和烟气进行分析。
 

　　燃煤中SiO2含量高，就意味着飞灰对催化剂具有很大的磨蚀力。所以，燃煤中有较高含量的SiO2尽量不使用薄壁催化剂。
 

　　燃煤中CaO含量高，很容易导致催化剂堵塞，避免此种堵塞发生的办法是选择较少孔数的催化剂。燃煤中CaO含量高，会使引起催化剂中毒的物质大部分被飞灰 吸附，也就意味着由于砷等物质带来的催化剂失效会大大减少，但部分催化剂会因为表面石膏的形成二老化。