1.变形缝内侧剔凿：将变形缝内侧墙体剔宽到50mm，深度200mm。
 

　　2.底层整理：铲除杂物，用钢丝刷后在冲水洗洁净。
 

　　3.装置导流槽：挑选适宜变形缝宽度PVC管(需剖开)或不锈钢方槽管，紧贴变形缝四周剔凿好的缝隙内装置，待地上变形缝装置导流槽后在同一水平面上开槽将水引至近来积水坑内。
 

　　4.堵漏灵开始封堵：装置导流槽后用堵漏灵开始封堵厚度50mm，将其导流槽外封堵固定。
 

　　5.装置胀大止水带：开始封堵后填埋止胀大水带。
 

　　6.堵漏灵二次封堵：装置止水带后运用堵漏灵对缝隙全部封堵填实，一起距离300mm预埋注浆嘴。

　　7.注浆：选其间一孔注浆(通常挑选较低处的)，待邻近孔见浆后，当即封闭各孔，仍继续压浆，使浆液沿着裂缝通道逆向推动，灌到不再进浆时，当即封闭注浆嘴，中止压浆(为防止浆液回流、阻塞注浆管首，应先封闭注浆嘴阀门，再中止压浆)，如此逐一孔进行注浆。
 

　　8.二次注浆封堵：调查一段时间后，对有些也许渗漏危险部位再次注浆封堵。
 

　　9.维护、检验：经过一段时间调查注浆堵漏作用后，保证无渗漏情况下方为合格，并给予检验。
 

　　(一)干法焊接
 

　　这是选用大型气室罩住焊件、焊工在气室内施焊的方法，由所以在枯燥气相中焊接，其安全性较好。在深度逾越空气的潜入规模时，由于增加了空气环境中有些氧气的压力，简略发作火星。因此应在气室内运用慵懒或半慵懒气体。干法焊接时，焊工应穿戴特制防火、耐高温的防护服。
 

　　与湿法和有些干法焊接对比，干法焊接安全性，但便用局限性很大，运用不广泛。
 

　　(二)有些干法焊接
 

　　有些干法是焊工在水中施焊，但人为地将焊接区周围的水排开的水下焊接方法，其安全措施与湿法相似。
 

　　由于有些干法还处于研讨当中，因此运用尚不广泛。

　　(三)湿法焊接
 

　　湿法焊接是焊工在水下直接施焊，而不是人为地将焊接区周围的水排开的水下焊接方法。
 

　　电弧在水下燃烧与埋弧焊相似，是在气泡中燃烧的。水下安装公司焊条燃烧时焊条上的涂料构成套筒使气泡安稳存在，因此使电弧安稳，如图8-1所示。要使焊条在水下安稳燃烧，必须在焊条芯上涂一层一定厚度的涂药，并用白腊或其他防水物质浸渍的方法，使焊条具有防水性。气泡由氢、氧、水蒸气和由焊条药皮燃烧发作的气泡;浑浊的烟雾生的其他氧化物。为战胜水的
 

　　水下安装公司
 

　　冷却和压力作用构成的引弧及稳弧艰难，其引弧电压要高于大气中的引弧电压，其电流较大气中焊接电流大15%～20%。
 

　　水下湿法焊接与干法和有些干法焊接对比，运用多，但安全性差。由于水具有导电性，因此防触电成为湿法焊接的首要安全伺题之一。
 

　　水下焊接与切开的致险要素的特点是：电弧或气体火焰在水下运用，它与在大气中焊接或通常的潜水工作对比，具有更大的危险性。
 

　　水下堵漏的封堵方法：
 

　　为了打捞沉船或救助破损漏水的船舶，有时需进行封舱、补洞、堵漏等工作。
 

　　船体封堵在海损事端中运用较多。船体封堵大都情况下需要潜水员去完结。
 

　　封堵器材和方法多种多样，需要根据船舶损坏部位和严重程度、封堵的要求和当时本地的客观条件来断定。

　　例如，正在漂浮的船舶，因为海损事端或战争等要素，俄然破损漏水，有必要分秒必争地及逆行那个堵漏抢救，待难船中止漏水或漏水已得到控制等容许条件下，再进一步处置。至于现已吞没的船舶，如选用封舱抽水打捞，亦应进行水下封底。
 

　　一、漂浮船舶的水下封堵
 

　　正在飞翔的船舶因磕碰、阻滞、触礁或不可抗力的要素，使船体有些受损，破损部位如果在水线以下，将使船舶很多进水而歪斜，乃至丢失浮力而吞没。抢救的原则是灵敏堵漏，控制进水量并尽可能打扫积水，防止破损扩展而使情况进一步恶化。抢救的毕竟目的是坚持船舶继续飞翔的才干，争取时间抵达安全地点或继续执行任务。
 

　　漂浮船舶水下封堵首要器材：各种规格的堵漏板、堵漏垫、弯钩螺栓、堵漏箱、弓形夹具支撑、防水席、木楔、木塞、棉絮和橡胶垫等。
 

　　封堵器材中有的是现成商品，有的可以预制，有的则须根据当时现场情况暂时制作。所以还要装备满足数量的各种工具，如锯、斧、刨、凿、钳子、鎯头和扳手等。放在工具箱内，专人保管，以备急用。