水下摄像检测 潜水员水下探摸 水下作业团队

水下桥墩检测病害的判定方法：对桥墩水下部分的判定主要依据以下两个方面：一方面是目测或发现的病害，另一方面是敲击发现的异常。（4）病害定位方法：水下搜寻过程中发现病害，就立即给同伴发出信号，与船上作业人员，共同确认病害，实施水下定位，将定位信号发送至水面工作人员。（5）冲刷检查方法：一般采用尺杆辅助目视检查。检查墩身或基础周围2m~5m范围内的河床情况，分别量测墩身或基础上下游、顺桥向河床的坡度和局部高差，以及桩身在承台底至河床面之间的自由长度。并指明是软底还是硬底。（6）河床断面情况检查方法：由于竣工资料中对河床等的描述不甚准确，部分桥梁的竣工资料中没有提供桥梁竣工时的河床断面情况，检查过程中，可以根据各桥梁的实际情况，以桥梁的盖梁、系梁或承台的某一面、桩顶与立柱交界面处等为基准，量测得河床面与参考基准点之间的相对高程情况，作为今后桥梁检查时的河床冲刷情况的对比资料。

沉管隧道在基槽开挖、管段沉放、基础处理和后回填覆土后，抗浮系数仅1.1～1.3，作用在沟槽 底面的荷载不会因设置沉管而增加，相反却有所减小。在沉管隧道沉管段中构筑人工基础，沉降问题一 般不会发生。有些（如日本）明确规定，当地基容许承载力不必构筑人工沉管基础。

焊接检验：包括外观检验和无损检测，外观检验由施工单位和监理单位检验，根据设计要求，所有环向焊缝均进行X射线检验，射线探伤应达到3323-87  Ⅱ级的标准。焊接检验人员必须持证上岗，保证仪器完好，检验结果准确。焊接检验应随焊接进度及时检验，并将经监理确认的结果及时反馈，以便施工单位及时掌握质量动态，采取措施，制订对策，为下道工序创造条件。长管段组装完成后，两端封焊盲板，同时做好钢管下水拖运的各项准备工作与措施，然后待钢管接口防腐固化后，进行钢管拖运沉放。

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垫层基础完成施工后，即可开始管道的安装，复测基础面标高符合设计规范要求后，在垫层基础面上测量放样，测放出闸门井的中心点及管道中线，根据闸门井中心点及管道中线挂设管道边线，利用边线来控制管道的走向和高程。

③在隧道现场的施工期短。因预制管段（包括修筑临时干坞）等大量工作均不在现场进行。④操作 条件好、施工安全。因除极少量水下作业外，基本上无地下作业，更不用气压作业。⑤适用水深范围较 大。因大多作业在水上操作，水下作业极少，故几乎不受水深限制，如以潜水作业实用深度范围，则可 达70米。

管道的制作成型与开挖沟槽同时进行或提前制作与组装。采用设计图中的防腐处理，焊接口按原设计要求再做防腐处理，安装前做闭水试验。管道安装前由相关检验机构对钢管的焊接、防腐及闭水试验进行检验，并取得合格检验报告后才能进行沉管安装。沉管前将管道通过检查井部位的密扣拉森钢板桩拔除。管道采用整体浮运，下水前管道两端管口采用蒙板封堵，并在蒙板上设置进水管、排气管和阀门。管在水中采用浮运时，应保护外防腐层不受损坏，当外防腐层局部损坏时应及时修补。

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管下沉时应注意事项：

1、测量准确，并在下沉中经常校测；

2、管道充水时同时排气；

3、下沉速度不得过快，避免不平衡下沉令钢管跑位或产生过大剪应力破坏管道；

4、两端起重设备在吊装时应保持管道水平，并同步沉放于槽底就位，将管道稳固后，再撤走起重设备。下管以后，对线校正。检查管底与沟底接触的均匀程度和紧密性，管下如有冲刷，应采用砂或砾石填铺。管道稳定后，再复核一次高程，并检查接口情况，发现问题及时采取措施处理。

发送道开挖：发送道开挖长度按预制沉管1/2长，开挖深度2.5米，放坡1：3准备工作做好后，可进行钢管拖运沉放，拖运过程中，应随时根据水流方向控制管段在水中的浮运状态，管道浮运时易受水流的作用，使管道易发生弯曲变形，在施工前计算好管道允许的弯曲半径、极限矢高，在浮运时对其弯曲矢高进行跟踪观测，并及时沟通各拖运机械施工人员，做好相应调整。拖运时除选择合适的气象等因素外，务必应注意缓速拖运，尽可能使管段直线浮运。拖运管段的控制缆点应根据管段受力计算数据布置，使管段在浮运过程中受力均匀。管段沉放作业时，应控制好整个管线靠近桩，管线的形态及应力，管段的应力应控制在120Mpa以内。