A050404.03.00 60 400 1/2"G A050451.05.00

A050304.02.00 40 400 3/8"G 05.03.02 A050451.06.00 

A050404.04.00 60 400 3/8"G A050451.07.00

B050304.05.00 40 300 3/8"G 05.03.03 A050451.08.00

B050304.06.00 40 300 3/8"G 05.03.04 A050351.08.00 

A050302.01.00 40 400 3/8"G 05.04.01 A050351.09.00

A050302.02.00 40 400 3/8"G 05.04.02 0505 A050253.10.00

A050253.11.00 

B050310.01.00 40 400 3/8"G 05.04.05 A050253.12.00

B050310.02.00 40 400 3/8"G A050353.03.00

B050310.03.00 40 400 3/8"G A050453.03.00

B050310.04.00 40 400 3/8"G A050353.15.00 

A053908.01.00 40 350 M22x1.5 05.08.01 B050353.13.00

C052101.01.00 60 350 M22x1.5 05.08.02 B050353.15.00 

C052201.01.00 120 350 1-14 UNF 05.08.03 B050453.13.00

C054801.01.00 240 350 M36X2 05.08.04 A050353.16.00

C059301.01.00 30 350 3/4"-16UNF 05.08.05 

C054601.01.00 80 350 M33X2 05.08.06 A050404.03.00

A059507.51.00 100 400 1-14 UNF 05.07.01 A050304.02.00 

A050611.01.00 100 300 3/4"G 05.09.01 A050404.04.00 

A060300.00.00 45 500 3/8"G 06.01.01 B050304.05.00

A060300.01.00 45 500 3/8"G B050304.06.00

A060300.02.00 45 500 3/8"G A050302.01.00

A060400.00.00 60 500 1/2"G 06.01.02 A050302.02.00

A060400.01.00 60 500 1/2"G A050302.09.00

A060261.01.00 20 500 1/4"G 06.01.03 A050305.02.00

A060261.02.00 20 500 1/4"G B050310.01.00 

A060261.03.00 20 500 1/4"G B050310.02.00 

A060361.11.00 45 500 3/8"G B050310.03.00 

A060361.12.00 45 500 3/8"G B050310.04.00

A060361.13.00 45 500 3/8"G B050357.02.00

A060461.01.00 60 500 1/2"G A050352.01.00 

A060461.02.00 60 500 1/2"G B050352.02.00

HBS平衡阀A050304.01.00

优势供应意大利HBS液压阀HBS泄压阀HBS顺序阀HBS排气阀HBS节流阀HBS控制阀HBS旋转接头HBS齿轮泵等欧美产品

回油过程

柱塞向上供油，当上行到柱塞上的斜槽（停供边）与套筒上的回油孔相通时，泵油室低压油路便与柱塞头部的中孔和径向孔及斜槽沟通，油压骤然下降，出油阀在弹簧力的作用下迅速关闭，停止供油。此后柱塞还要上行，当凸轮的凸起部分转过去后，在弹簧的作用下，柱塞又下行。此时便开始了下一个循环。柱塞泵以一个柱塞为原理介绍，一个柱塞泵上有两个单向阀，并且方向相反，柱塞向一个方向运动时缸内出现负压，这时一个单向阀打开液体被吸入缸内，柱塞向另一个方向运动时，将液体压缩后另一个单向阀被打开，被吸入缸内的液体被排出。这种工作方式连续运动后就形成了连续供油 。

 机械使用

柱塞泵缸体镶装铜套的，可以采用更换铜套的方法安装。首先把一组柱塞杆外径修整到统一尺寸，再用1000#以上的砂纸抛光外径。

缸体安装铜套的三种方法：（a）缸体加温热装或铜套低温冷冻挤压，过盈装配；（b）采有乐泰胶粘着装配，这咱方法要求铜外套外径表面有沟槽；（c）缸孔攻丝，铜套外径加工螺纹，涂乐泰胶后，旋入装配。

熔烧结合方式的缸体与铜套，安装方法如下：

（a）采用研磨棒，手工或机械方法研磨修复缸孔；（b）采用坐标镗床，重新镗缸体孔；（c）采用铰刀修复缸体孔。

采用“表面工程技术”，方法如下：（a）电镀技术：在柱塞表面镀一层硬铬；（b）电刷镀技术：在柱塞表面刷镀耐磨材料；（c）热喷涂或电弧喷涂或电喷涂：喷涂高碳马氏体耐磨材料；（d）激光熔敷：在柱塞表面熔敷高硬度耐磨合金粉末。（4）缸体孔无铜套的缸体材料大都是球墨铸铁的，在缸体内壁上制备非晶态薄膜或涂层。因为缸体孔内壁有了这种特殊物质，所以才能组成硬—硬配对的磨擦副。

机械维护
采用补油泵供油的柱塞泵，使用3000h后，操作人员每日需对柱塞泵检查1-2次，检查液压泵运转声响是否正常。如发现液压缸速度下降或闷车时，就应该对补油泵解体检查，检查叶轮边沿是否有刮伤现象，内齿轮泵间隙是否过大。对于自吸油型柱塞泵，液压油箱内的油液不得低于油标下限，要保持足够数量的液压油。液压油的清洁度越高，液压泵的使用寿命越长。柱塞泵重要的部件是轴承，如果轴承出现游隙，则不能保证液压泵内部三对磨擦副的正常间隙，同时也会破坏各磨擦副的静液压支承油膜厚度，降低柱塞泵轴承的使用寿命。据液压泵制造厂提供的资料，轴承的平均使用寿命为10000h，超过此值就需要更换新口。拆卸下来的轴承，没有专业检测仪器是无法检测出轴承的游隙的，只能采用目测，如发现滚柱表面有划痕或变色，就必须更换。在更换轴承时，应注意原轴承的英文字母和型号，柱塞泵轴承大都采用大载荷容量轴承，购买原厂家，原规格的产品，如果更换另一种品牌，应请教对轴承有经验的人员查表对换，目的是保持轴承的精度等级和载荷容量。柱塞泵使用寿命的长短，与平时的维护保养，液压油的数量和质量，油液清洁度等有关。避免油液中的颗粒对柱塞泵磨擦副造成磨损等，也是延长柱塞泵寿命的有效途径。在维修中更换零件应尽量使用原厂生产的零件，这些零件有时比其它仿造的零件价格要贵，但质量及稳定性要好，如果购买售价便宜的仿造零件，短期内似乎是节省了费用，但由此出带来了隐患，也可能对柱塞泵的使用造成更大的危害。配流盘有平面配流和球面配流两种形式。球面配流的磨擦副，在缸体配流面划痕比较浅时，通过研磨手段修复；缸体配流面沟槽较深时，应先采用“表面工程技术”手段填平沟槽后，再进行研磨，不可盲目研磨，，以防铜层变薄或漏油出钢基。柱塞泵也可用变频器节约电能，上海正艺的工程师指出：柱塞泵在实际生产过程中，通常运行的情况下都是以压力或流量来调节工作状态。当实际压力大于需要压力时，都是通过溢流阀来调节，使其工作压力保持稳定让溢流阀施放超出部分。而电机一直处于全速运行反复动作，功耗不变。当采用溢流来调节压力和流量时，有部分的余量溢流回原系统，从而造成柱塞泵存在无用功率，工作效率低，若使用创杰节能变频器后，溢流阀可定它封闭，通过节能变频器本身自动调整工作压力，保持工作压力的稳定，自动追踪设备的压力。实现自动化控制，从而节省能耗。这种调节方式大优点就是能降低柱塞泵的运行能耗，节电效果可达30%以上。

检修

(1)检查柱塞有无伤痕和锈蚀现象，必要时应更换新品。(2)检查柱塞副配合情况。将柱塞端头插人柱塞套内，倾斜约60°，若柱塞能在自身作用下缓慢地下滑为配合良好。(3)检查柱塞副的密封性。用手握住柱塞套，两个手指堵住柱塞顶端和侧面的进油口。用另一只手拉出柱塞，感到有较大的吸力，放松柱塞立即缩回原位，表明柱塞副密封良好，否则应更换柱塞副。(4)检查出油阀副减压环带是否磨损有台阶或伤痕现象，必要时应予以更换。(5)检查出油阀副的配合情况。用手指堵住出油阀下孔，用另一手指将出油阀轻轻向下压，当手指离开出油阀上端时，它能自动弹回原位，表明出油阀副密封良好，否则应更换出油阀副。(6)检查挺柱体。喷油泵体和挺柱体之间的标准间隙为0～0.03mm，如超过0.2mm ，则应更换零件。(7)检查柱塞凸缘和控制套的凹槽之间的间隙，应为0.02～0.08mm，如超过0.12mm，必须更换控制套。

HBS平衡阀A050304.01.00
应用概述

柱塞泵是水泵中的一种，而整个水泵行业是典型的投资拉动型产业，市场需求受国家宏观政策，特别是受水利、建筑、能源等行业的宏观政策影响很大。液压柱塞泵属于柱塞泵的一种，液压行业还没有年产值达10亿元以上的企业，即使是年产值超过5亿元的企业也*，全行业的年销售总额还不及一家的年销售总额。在配套行业不具备与国外企业相竞争的能力时，进口产品对国内市场的人为控制手段就会是强势和无所顾及的。工程机械的大部分利润被配套件拿走的事实，既让主机生产企业痛苦不堪，又无可奈何。基于这种情况，主机厂以及其他产业领域的资金正不断进入液压产业。就投资十多亿元进入液压行业。而这种态势无疑将加大行业内的竞争强度，改变原有的产业格局和秩序。柱塞泵是一种典型的容积式水力机械，由原动机驱动，把输入的机械能转换成为液体的压力能，再以压力、流量的形式输入到系统中去，它是液压系统的动力源，由于它能在高压下输送液体，因此在工业生产和日常生活中的各个行业都得到广泛的应用。

基本参数：
1、大工作压力：35MPa
2、流量范围：30~560L/min
3、操作方式：电液控制、液压控制、手动控制

CBNL-F563/520-BF系列双联齿轮泵
用途与特征：CBNL-F563/510-BF系列齿轮油泵壳体采用高强度铝合金材料，内部结构采用轴向间隙浮动补偿，径向平衡，Du自润滑等多项*技术，它具有容积效率高、压力高，噪音低，抗振性强，寿命长等特点。广泛应用于叉车、装载车、挖掘机、起重机、压路机等工程机械及矿山、轻工、环卫、农机等行业。
CBNL-F550/520-BF CBNL-F550/510-BF
CBNL-F540/510-BF CBNL-F550/525-BF
CBNL-F540/520-BF CBNL-F550/516-BF CBNL-F532/510-BF
产品型号：4SDCV80-35
DCV系列方向控制阀组应用：
本产品可应用于随车起重机、清障车、环卫机械、强夯机等车上，可有效控制马达、油缸等执行机构。
功能与特点：
1、尺寸紧凑、结构轻巧、重量轻、操作简单，安全可靠；
2、可根据需要增加工作联数，大8联；
3、配置完整的主、次级溢流阀，可根据用户要求调节开启压力；
4、阀组采用串并联结构，外加负载保持阀，保证了在同操的时候，负载高的执行机构不会往下掉；
5、阀组配上不同功能的模块，可实现单双泵切换功能，既提高了工作效率，又节约了能耗。
基本参数：
1、大工作压力：35MPa
2、大流量：500L/min
3、操纵方式：液压控制、手动控制、手动控制+机械限位、气动控制（针对流量80L/min以下）

HGP-3AF/1A系列双联齿轮泵
用途与特征：HGP-3A/1A系列双联齿轮泵属于高压齿轮泵，是液压系统中的液压动力元件，该泵采用高精度的齿轮、铝合金壳体、浮动轴套及DU衬套，使其具有结构简单、重量轻、效率高、使用可靠等特点。广泛适用于叉车液压系统、橡塑机械、工程机械、起重运输机械、矿山机械、纺织机械、农业机械等液压系统中。
CBN-F500/300F-R系列双联齿轮泵

产品型号：5SPCV-25E
带负荷敏感型多路比例操纵阀应用：
本系列产品适用于20吨以上液压汽车起重机上车回路，也适用其它油缸与马达系统。

功能与特点：
1、当伸缩、变幅与主副卷扬做复合动作时，2个油泵由合流状态自动切换为不合流，两边动作互不干扰；
2、各联动作均能实现无级比例调速，可实现复合动作，不受负载影响；
3、合理的调速通流面积变化，可获得稳定的微小流量输出，可实现微动作；
4、双泵出口设置主溢流阀（安全阀）对系统进行过载保护，并可遥控卸载进行双重保护，确保安全作业。至各执行机构A、B口设置了次级溢流阀或补油溢流阀，数量和开启压力可根据用户要求决定；
5、为主卷和副卷的液压制动器提供松闸的压力源接口。

基本参数：
1、额定压力：25MPa
2、大流量：320L/min
3、操作方式：液压控制、手动控制

CBN-F300/HGP-1A系列双联齿轮泵
用途与特征：CBN-F300/HGP-1A系列双联齿轮泵属于高压齿轮泵，是液压系统中的液压动力元件，该泵采用高精度的齿轮、铝合金壳体、浮动轴套及DU衬套，使其具有结构简单、重量轻、效率高、使用可靠等特点。广泛适用于叉车液压系统、橡塑机械、工程机械、起重运输机械、矿山机械、纺织机械、农业机械等液压系统中。
产品型号：8HDCV35-3-70
8HDCV35/3-70小挖多路阀应用：
本阀组广泛应用于小型挖掘机，性能可靠，可实现对小挖所有动作提供液压能源的分配、实现单个与多个动作的联合操纵与速度控制。
功能与特点：
1、阀组搭配三泵全功率控制变量系统，能充分利用发动机功率；
2、阀组具有直线行驶、动臂锁止、动臂优先、动臂合流、辅助回路合流、斗杆流量再生等功能，合合理理利用流量，改善和提升整机性能；
3、阀组具备以下动作功能：动臂起伏、抖杆摆动、铲斗挖泥、平地推土、就地回转、左右迂回、直线行走、起吊重物、振动破碎。

基本参数：
1、额定工作压力：35MPa
2、进油口流量与数量：70L/min×3
3、控制方式：外部（电）液比例控制，液控压力0.6～3.0MPa
4、对执行机构运动控制模式：方向，无级调速、微动、数个执行机构联动
5、内泄要求：动臂B口3ml/min，其余<2～12ml/min（7.0MPa时）

CM-E306-ALPS CM-E310-ALPS CM-E316-ALPS CM-E320-ALPS系列齿轮马达
用途与特征：CM-E308-ALPS系列齿轮马达已广泛应用于起重机械、筑路机械、环保机械、石油机械等行业。该齿轮马达具有：工作压力高、容积效率高、启动扭矩小、使用寿命长等优点。
产品型号：GCBH3-16-25-A
GCB系列平衡阀应用:
主要用于油马达起升液压回路、如液压汽车起重机的起升机构（主卷、付卷）。船舶液压起货绞车、液压甲板起重机、渔船捕捞液压机械、工程船舶液压绞车，同样适用于变幅、伸缩油缸回路。是各种开式系统起重液压回路典型而关键的液压元件。

功能与特点:
1、属先导减压型，不仅能自动感应负力矩大小，并能感应输入流量大小，确保大范围内控制负力矩下放速度，有效防止速度失控和“打夯” ，防止油泵、油马达和系统吸空，使吊重货物平稳下放；
2、单向阀和平衡阀芯为锥面现密封，先导减压为小钢球密封，能更有效起中位液压锁作用；
3、可起软管破损失压时自动切断油路，防止外负荷自行下落的自动保护作用；
4、在不改变外形与安装尺寸的情况下，仅改变平衡阀芯节流槽数量和夹角结构，派生出满足用户实际需要的不同流量规格。

基本参数:
1、通径DN=25
2、额定工作压力PH=25MPa
3、额定流量QH=250L/min
4、大流量Qmax=450L/min
5、控制压力2.3-7MPa，单向阀开启压力≥0.2MPa

CM-E520-AFPS齿轮马达 CM-E540-AFPS CM-E545-AFPS CM-E550-AFPS
用途与特征：CM-E532-AFPS系列齿轮马达已广泛应用于起重机械、筑路机械、环保机械、石油机械等行业。该齿轮马达具有：工作压力高、容积效率高、启动扭矩小、使用寿命长等优点。
产品型号：GCBH3-320-D-A
产品型号：CCBH140-200K-E
CBH系列平衡阀应用:
主要用于油缸无杆腔与有杆腔面积比（反向流量与正向流量之比）较大（达四倍以上）的油缸回路，如液压汽车起重机上的伸缩与变幅油缸回路。

功能与特点:
1、自动感应负力矩大小，限制负力矩运动速度，防止速度失控，防止油泵与系统吸空；
2、内装单向阀起液压锁作用，在操纵阀置于中位时，能可靠防止外负荷下滑；
3、本阀可采用管式或自己接插入油缸内，避免软管破损导致油缸下滑；
4、可提供满足用户不同安装尺寸要求的阀体；
5、在确保整个阀芯外形尺寸不变情况下，提供不同流量规格产品。

市场情况

柱塞泵等泵类在造船、石油开采、载重机等方面广泛应用。2008年船舶产量达到15000吨，载重吨数量占世界市场的21%，到2015年将成为世界一造船大国。为了保证船的正常航行或系泊，满足船员和旅客的生活需要，每条船都要配有一定数量的、能起相应作用的船用采，船用泵是重要的辅机之一。据不*统计，在各种船舶辅助机械设备中，各种类型和不同用途的船用泵的总数量，约占船舶机械设备总量的20%-30%，船用泵的价格在船舶设备费用中所占的比重也比较大。在总的造价中，船用泵约占全船设备费用的4%-8%，一般情况下.一条中型以上船舶的船用泵采购可达1000万元以上。
1、新式斜板转轴结构,大型补偿活塞，使振动噪音,流量振动大幅改善
2、刚性的结构和高转速低磨擦的构造，使油泵的寿命,效率更加理想化
3、使用模组化设计，使控制机构更加多元化，设计者容易自行变化控制功能
4、强力的通轴设计，可变联，多联或与其他油泵连接
5、经由省能源泵控制系统的应用，可大幅改善电力消耗,油温的上升,系统精度与寿命
6、广泛应用于车辆工业、冶金、船舶、锻压、轮胎机、注朔机、机床机 
1、V型柱塞泵，以*设计斜盘变化角度功能，广泛应用于各种场所。
2、特殊设计，在全压力区内，保持低噪音功能。
3、由多种控制方式整合，能形成系统，具有省能源、小型化、低成本功能。
4、功率损失小，减低油温上升，可选配较小型油箱。
5、广泛应用于工具机,机床,锻压,朔胶成型机。
使用注意事项：

一、液压油选择注意事项
*、使用压力在7MPA以下时，请选择ISO粘度标准在VG32～68的液压油或抗磨液压油。
*、使用压力在7MPA以上时，请选择ISO粘度标准在VG32～68相当的抗磨液压油。
*、使用以下液压油时，需咨询朝田技术部：磷酸酯系，脂肪酸酯系，水一甘醇系，W/O乳液、HWBF
二、粘度和油温
* 请在粘度15～400cSt，油温0～60℃两条件范围内使用。
三、泵的安装和偏心
* 驱动轴和泵轴的偏心在0.05mm以下，在泵轴上不能加径向力。
* 当轴心不一致时，会产生轴承、O形圈损伤、噪音、震动、以及造成泵出故障原因。
* 避免用皮带链条齿轮等双侧向驱动泵。（这是产生噪音和轴承损坏的原因。）
四、油管的安装
* 以钢管用于配管时，装管子时注意不要硬性的使偏心。
* 接管强制性的偏心，是产生噪音的大原因。
五、泄漏油管
* 泄漏油管，与其它的回油管不能合流。要单独回油，保持泵壳内压力在0.35kgf/cm2以下。
* 回油管插入油箱液面以下，尽量远离吸油管安装。
六、启动时注意点
* 启动泵前，将泵体注油口注入液压油，当泵壳内压力在0.35kgf/cm2以下。
* 启动时，不要急速升至全速转动，起初使电动机开关反复ON-OFF，待油管中的空气排出后再连续运转。务必降压在无负载回路状态起动。
七、回转方向
* 从泵轴端方向，顺时针是标准方向，逆时针方向是特殊品，请在订货时说明。
八、吸油压力
* 吸油压力请保持-125mmHg以内。
* 吸油压力一高，则产生气蚀。元件损坏，产生噪音、震动，寿命降低。
九、滤油器
* 液压油的污染，是泵出故障以及寿命降低的原因，请充分注意液压油的污染，控制污染度在NAS9级以内。
* 在吸油口使用150目的吸油滤油器；在主回油管上务必使用25u以下的滤油器；140kgf/cm2以上的场合，请使用10u的滤油器。
十、高使用压力
* 高压力下运转的时间，作为一个循环10%以下，保持时间在6秒以内。
当排出压力载到压力补偿器的预设值时，排出量自动减少以将压力保持於预设压力。
A型式压力补偿控制增加卸压机能。适用於卸压时间长的情况。系统停机时，通过泵的卸压运转，油温和噪音可保持较低水平。
依电磁换向阀，控制高低两个不同的限压压力。适用於致动器在恒定速度下，设定两段工作压力时使用。PL舆PH阀可任选一方作为高压。
通过切换电磁阀ON/OFF，能获得两种压力补偿型。通过设在常速的执行器，可获得两输出控制。
采用比例排量调节器可以使泵的排量通过电输入信号进行调节实际排量通过一个电感的位移感测器进行测量并舆泵上的进行调整的电控模组的给定值进行比较。给定值以电信号的形式预先给出一个机戒调节。给定值也可以通过电位计，电控模组连续不断地将排量的实际值舆给定值进行比较并提供一个控制电流给调节器的比例电磁铁。与给定值的偏差导致控制电流的改变。然后，调节阀使泵的调节活塞面积较大的一端（A□）的压力发生变化，直到重新连到给定值。在FA类型中没有压力调节。液压回路必须用溢流阀来保证安全。
对於FR规格来请，电液排量调节器机构叠加有压力调节。它可以通过安装一个溢流阀来实现。该溢流阀的上面有NG6的介面，可安装上匹配的压力先导阀。如果在这里使用比例-压力-先导阀的话，那么可以实现电液P/Q-调节。电控模组除了包括排量调节之外，还包括用於压力阀的控制放大器。使用电控模組，和压力调节器，可以使压力调节实现闭环控制。变量泵中很大的伺服活塞，使泵的调节结构坚实、稳定。但是也需要较大的调节流量（直到＞1000/min）。所以，选择变阀-P-Q-调节，在这中液压-机戒-调节阀负责泵的压力调节。为的是当泵较大时也能很快地进行调节并且使调节机戒对系统的污染不太敏感。
此控制是FR的控制器、（比压比流）外加1压力感应器，可与比例压力阀互动作为反 馈控制，於系统中可得到更加准确控制压力，可改善泵浦在油路系统中因油路动作中所产生的压损。压力感应器可与比例压力阀作相互比较，使系统得到更准确的压力。
对於標准的压力调节器来讲，在调节器上直接地进行压力调节。可遥控的压力调节器可以通过在调节器的介面Pp上链接一个压力一先导阀采进行先导控制。控制压力油来自调节器的内部。
控制油流为1-1.5/min.先导阀也可以距调节器更远地进行安装，比如可以从系统控制 壹进行压力调节。可遥控的压力调节器比標准的压力调节器反应快并且精度高，同时可以解诀在临界应用状态时使用标准的压力调节器出现的不稳定现象。
当然先导阀也可以采用电控式（比例-压力阀）或者组合换向阀用於低压操作（无压回路）。
GM型号的可控制的压力调节器在其调节阀的上面有一个N6的介面。在此可以直接安装一个相应的先导阀。除了采用手动调节不也可以实现连续的压力控制。本公司提供多种配装在调节器上的附件。可遥控的调节器有一个15bar由店家调节的压差。在泵的出口处的调节压力在该值左右并在先导阀的调节值之上。配装比例压力阀，可连成电控比例控制。
对於负载传感调节器来讲，控制压力油来自外部。调节器有一个10bar的由店家调节的压差。压差可以作为主回路上的控制信号。因为调节器的压差保持主油路的阻力不变，以此实现在一条管路上对泵的流量进行调节。当传动转速发生变化或负载发生波动时，在一个较宽的工作范围内不会影响执行元件的速度。通过加一个节流孔（直径为0.8mm）和一个压力-先导阀可增加一个压力调节功能。此型式为简单式之负载传动感。
在调节阀的上面有一个NG6的介面，可以直接安装一个先导阀。先导的节流孔属於该供货范围。基於流量调节和压力调节的相互影响，左图所示的曲线与“理想的”压力调节曲线有些偏差。这一偏差直接取决于压力先导阀的特性。
如果希望准确的限制压力，可以选择双阀-负载传感调节器。为了消除相互影响，使用两个分开的调节阀用于流量调节和压力调节。双阀调节器带有带有标准的NG6介面，可安装在调节器的上面。于出口装上比例流量阀，可形成比压比流泵控节省能源的系统。
液压定马力-机械式功率由调节器和先导阀所组成。该先导阀集成在泵上并可通过调节装置进行调节。调节装置与泵的规格和额定功率相匹配并且在排量和调节压力之间产生一个稳定的系。大排量时的作用压力低于小排量时的作用压力。因此可以得到一条恒定功率曲线作为调节特性曲线(见左侧的曲线图)。在一定的范围内，当超过预先设定的功率调节压力值时，通过调节集成在功率传感器上的弹簧的预紧力可使功率相匹配。因此，可以使输入功率为一定值，也可以对其他的转速（额定转速为1500rpm）进行功率调节。
此形式将PM定马力外接遥控的调节器，在其调节阀的上面有一个NG6的介面。遥控阀可直接锁在调节器的上方，可免除PG型式外接遥控的麻烦。为每个额定功率的常用的三相电液电动机提供了相匹配的调节装置。当调节装置被安装在泵上时也可更换。配装比例压力阀，可达成比例马力外加比例压力控制，是为极省能源的方法。
此形式以外部控制的油流，将负载传感和定马力功率调节组合在一起，于调节器上面有一个安装先导阀的NG6的介面，可装配手动压力先导阀，也可定购比例压力控制阀，于出口搭配比例流量压力控制阀，达成比压比流加定马力控制系统。PG□、PM□、PH□系列于定货时可选择所需的额定功率。