供应HGP-4A-20 OMAX单联齿轮泵HGP-4A-55

产品规格型号； 

 HGP-4A单联齿轮泵

型号；

HGP-4A-20

HGP-4A-23

HGP-4A-25

HGP-4A-28

HGP-4A-32

HGP-4A-36

HGP-4A-40

HGP-4A-45

HGP-4A-50

HGP-4A-55

HGP-4A-60

固定方式吐出量精度 (c.c. / rev.)旋转方向心轴型式法兰固定方式吸入和吐出

F: 法兰型20R: 顺时针 / L: 逆时针X: 平行键 / Y: 梅花键 / Z: 推拔键2BA: SAE 2 孔式(A型) / 2BB: SAE 2 孔式(B型)F: 法兰型 (F1~F2) / G: G, BSP, PF (G1~G2) / P: PT (P1~P2)

F: 法兰型22.5R: 顺时针 / L: 逆时针X: 平行键 / Y: 梅花键 / Z: 推拔键2BA: SAE 2 孔式(A型) / 2BB: SAE 3 孔式(B型)F: 法兰型 (F1~F2) / G: G, BSP, PF (G1~G2) / P: PT (P1~P2)

F: 法兰型25R: 顺时针 / L: 逆时针X: 平行键 / Y: 梅花键 / Z: 推拔键2BA: SAE 2 孔式(A型) / 2BB: SAE 4 孔式(B型)F: 法兰型 (F1~F2) / G: G, BSP, PF (G1~G2) / P: PT (P1~P2)

F: 法兰型28R: 顺时针 / L: 逆时针X: 平行键 / Y: 梅花键 / Z: 推拔键2BA: SAE 2 孔式(A型) / 2BB: SAE 5 孔式(B型)F: 法兰型 (F1~F2) / G: G, BSP, PF (G1~G2) / P: PT (P1~P2)

F: 法兰型31.5R: 顺时针 / L: 逆时针X: 平行键 / Y: 梅花键 / Z: 推拔键2BA: SAE 2 孔式(A型) / 2BB: SAE 6 孔式(B型)F: 法兰型 (F1~F2) / G: G, BSP, PF (G1~G2) / P: PT (P1~P2)

F: 法兰型35.5R: 顺时针 / L: 逆时针X: 平行键 / Y: 梅花键 / Z: 推拔键2BA: SAE 2 孔式(A型) / 2BB: SAE 7 孔式(B型)F: 法兰型 (F1~F2) / G: G, BSP, PF (G1~G2) / P: PT (P1~P2)

F: 法兰型40R: 顺时针 / L: 逆时针X: 平行键 / Y: 梅花键 / Z: 推拔键2BA: SAE 2 孔式(A型) / 2BB: SAE 8 孔式(B型)F: 法兰型 (F1~F2) / G: G, BSP, PF (G1~G2) / P: PT (P1~P2)

F: 法兰型45R: 顺时针 / L: 逆时针X: 平行键 / Y: 梅花键 / Z: 推拔键2BA: SAE 2 孔式(A型) / 2BB: SAE 9 孔式(B型)F: 法兰型 (F1~F2) / G: G, BSP, PF (G1~G2) / P: PT (P1~P2)

F: 法兰型50R: 顺时针 / L: 逆时针X: 平行键 / Y: 梅花键 / Z: 推拔键2BA: SAE 2 孔式(A型) / 2BB: SAE 10 孔式(B型)F: 法兰型 (F1~F2) / G: G, BSP, PF (G1~G2) / P: PT (P1~P2)

F: 法兰型55R: 顺时针 / L: 逆时针X: 平行键 / Y: 梅花键 / Z: 推拔键2BA: SAE 2 孔式(A型) / 2BB: SAE 11 孔式(B型)F: 法兰型 (F1~F2) / G: G, BSP, PF (G1~G2) / P: PT (P1~P2)

F: 法兰型60R: 顺时针 / L: 逆时针X: 平行键 / Y: 梅花键 / Z: 推拔键2BA: SAE 2 孔式(A型) / 2BB: SAE 2 孔式(B型)F: 法兰型 (F1~F2) / G: G, BSP, PF (G1~G2) / P: PT (P1~P2)

供应HGP-4A-20 OMAX单联齿轮泵HGP-4A-55

齿轮泵的工作原理；

困油问题，齿轮泵要能连续地供油，就要求齿轮啮合的重叠系数ε大于1，也就是当一对齿轮尚未脱开啮合时，另一对齿轮已进入啮合，这样，就出现同时有两对齿轮啮合的瞬间，在两对齿轮的齿向啮合线之间形成了一个封闭容积，一部分油液也就被困在这一封闭容积中〔见图3-5(a)〕，齿轮连续旋转时，这一封闭容积便逐渐减小，到两啮合点处于节点两侧的对称位置时〔见图 3-5(b)〕，封闭容积为最小，齿轮再继续转动时，封闭容积又逐渐增大，直到图3-5(c)所示位置时，容积又变为。在封闭容积减小时，被困油液受到挤压，压力急剧上升，使轴承上突然受到很大的冲击载荷，使泵剧烈振动，这时高压油从一切可能泄漏的缝隙中挤出，造成功率损失，使油液发热等。当封闭容积增大时，由于没有油液补充，因此形成局部真空，使原来溶解于油液中的空气分离出来，形成了气泡，油液中产生气泡后，会引起噪声、气蚀等一系列恶果。以上情况就是齿轮泵的困油现象。这种困油现象极为严重地影响着泵的工作平稳性和使用寿命。

为了消除困油现象，在齿轮泵的泵盖上铣出两个困油卸荷凹槽，其几何关系如图3-6所示。卸荷槽的位置应该使困油腔由大变小时，能通过卸荷槽与压油腔相通，而当困油腔由小变大时，能通过另一卸荷槽与吸油腔相通。两卸荷槽之间的距离为a，必须保证在任何时候都不能使压油腔和吸油腔互通。

按上述对称开的卸荷槽，当困油封闭腔由大变至最小时(图)，由于油液不易从即将关闭的缝隙中挤出，故封闭油压仍将高于压油腔压力；齿轮继续转动，当封闭腔和吸油腔相通的瞬间，高压油又突然和吸油腔的低压油相接触，会引起冲击和噪声。于是CB—B型齿轮泵将卸荷槽的位置整个向吸油腔侧平移了一个距离。这时封闭腔只有在由小变至时才和压油腔断开，油压没有突变，封闭腔和吸油腔接通时，封闭腔不会出现真空也没有压力冲击，这样改进后，使齿轮泵的振动和噪声得到了进一步改善。

齿轮泵工作时，在齿轮和轴承上承受径向液压力的作用。如图所示，泵的右侧为吸油腔，左侧为压油腔。在压油腔内有液压力作用于齿轮上，沿着齿顶的泄漏油，具有大小不等的压力，就是齿轮和轴承受到的径向不平衡力。液压力越高，这个不平衡力就越大，其结果不仅加速了轴承的磨损，降低了轴承的寿命，甚至使轴变形，造成齿顶和泵体内壁的摩擦等。为了解决径向力不平衡问题，在有些齿轮泵上，采用开压力平衡槽的办法来消除径向不平衡力，但这将使泄漏增大，容积效率降低等。CB—B型齿轮泵则采用缩小压油腔，以减少液压力对齿顶部分的作用面积来减小径向不平衡力，所以泵的压油口孔径比吸油口孔径要小。

齿轮泵的排量V相当于一对齿轮所有齿谷容积之和，假如齿谷容积大致等于轮齿的体积，那么齿轮泵的排量等于一个齿轮的齿谷容积和轮齿容积体积的总和，即相当于以有效齿高(h=2m)和齿宽构成的平面所扫过的环形体积，即：式中：D为齿轮分度圆直径，D=mz(cm)；h为有效齿高，h=2m(cm)；B为齿轮宽(cm)；m为齿轮模数(cm)；z为齿数。

实际上齿谷的容积要比轮齿的体积稍大，故上式中的π常以3.33代替，则式(3-10)可写成：

为了防止压力油从泵体和泵盖间泄露到泵外，并减小压紧螺钉的拉力，在泵体两侧的端面上开有油封卸荷槽16，使渗入泵体和泵盖间的压力油引入吸油腔。在泵盖和从动轴上的小孔，其作用将泄露到轴承端部的压力油也引到泵的吸油腔去，防止油液外溢，同时也润滑了滚针轴承。

齿轮泵的流量q(1/min)为：式中：n为齿轮泵转速(rpm)；ηv为齿轮泵的容积效率。

优先流量控制

不论齿轮油泵的转速、工作压力或支路需要的流量大小，定值一次流量控制阀总可保证设备工作所需的流量。在图7所示的这种回路中，泵的输出流量必须大于或等于一次油路所需流量，二次流量可作它用或回油箱。定值一次流量阀（比例阀）将一次控制与液压泵结合起来，省去管路并消除外泄漏，故降低了成本。此种齿轮泵回路的典型应用是汽车起重机上常可见到的转向机构，它省去了一个泵。

负载传感流量控制阀的功能与定值一次流量控制的功能十分相近：即无论泵的转速、工作压力或支路抽需流量大小，均提供一次流量。但仅通过一次油口向一次油路提供所需流量，直至其调整值。此回路可替代标准的一次流量控制回路而获得输出流量。因无载回路的压力低于定值一次流量控制方案，故回路温升低、无载功耗小。负载传感比列流量控制阀与一次流量控制阀一样，其典型应用是动力转向机构。

旁路流量控制

对于旁路流量控制，不论泵的转速或工作压力高低，泵总按预定值向系统供液，多余部分排回油箱或泵的入口。此方案限制进入系统的流量，使其具有性能。其优点是，通过回路规模来控制调整流量，降低成本；将泵和阀组合成一体，并通过泵的旁通控制，使回路压力降至低，从而减少管路及其泄漏。

旁路流量控制阀可与限定工作流量（工作速度）范围的中团式负载传感控制阀一起设计。此种型式的齿轮泵回路，常用于限制液压操纵以使发动机达速度的垃圾运载卡车或动力转向泵回路中，也可用于固定式机械设备。

干式吸油阀干式吸油阀是一种气控液压阀，它用于泵进油节流，当设备的液压空载时，仅使极小流量（〈 18.9t/min）通过泵；而在有负载时，全流量吸入泵。这种回路可省去泵与原动机间的离合器，从而降低了成本，还减小了空载功耗，因通过回路的极小流量保持了设备的原动机功率。另外，还降低了泵在空载时的噪声。干式吸油阀回路可用于由内燃机驱动的任何车辆中开关式液压系统，例如垃圾装填卡车及工业设备。

液压泵方案的选择

齿轮油泵的工作压力已接近柱塞泵，组合负载传感方案为齿轮泵提供了变量的可能性，这就意味着齿轮泵与柱塞泵之间原本清楚的界限变理愈来愈模糊了。

合理选择液压泵方案的决定因素之一，是整个系统的成本，与价昂的柱塞泵相比，齿轮泵以其成本较低、回路简单、过滤要求低等特点，成为许多应用场合切实可行的选择方案。