供应原装OMAX双联齿轮泵HGP-55AI-2222

产品规格型号； 

HGP-55AI双联齿轮泵

型号；

HGP-55AI-2222

HGP-55AI-2626

HGP-55AI-3333

HGP-55AI-4444

HGP-55AI-4848

HGP-55AI-5555

HGP-55AI-6363

HGP-55AI-7575

HGP-55AI-8080

HGP-55AI-9090

固定方式流量 (c.c / rev.)旋轉方式心軸型式法蘭固定型式吸入和吐出

F: 法蘭型 / L: 腳座型22+22R: 順時針 / L: 逆時針X: 平行鍵 / Y: 梅花鍵 / Z: 推拔鍵4BD: DIN 4 孔式F: 法蘭型 (F1~F7) / G: G, BSP, PF (G1~G4) / P: PT (P1~P2) / U: UNF (U1~U6)

F: 法蘭型 / L: 腳座型26+26R: 順時針 / L: 逆時針X: 平行鍵 / Y: 梅花鍵 / Z: 推拔鍵4BD: DIN 4 孔式F: 法蘭型 (F1~F7) / G: G, BSP, PF (G1~G4) / P: PT (P1~P2) / U: UNF (U1~U6)

F: 法蘭型 / L: 腳座型33+33R: 順時針 / L: 逆時針X: 平行鍵 / Y: 梅花鍵 / Z: 推拔鍵4BD: DIN 4 孔式F: 法蘭型 (F1~F7) / G: G, BSP, PF (G1~G4) / P: PT (P1~P2) / U: UNF (U1~U6)

F: 法蘭型 / L: 腳座型44+44R: 順時針 / L: 逆時針X: 平行鍵 / Y: 梅花鍵 / Z: 推拔鍵4BD: DIN 4 孔式F: 法蘭型 (F1~F7) / G: G, BSP, PF (G1~G4) / P: PT (P1~P2) / U: UNF (U1~U6)

F: 法蘭型 / L: 腳座型48+48R: 順時針 / L: 逆時針X: 平行鍵 / Y: 梅花鍵 / Z: 推拔鍵4BD: DIN 4 孔式F: 法蘭型 (F1~F7) / G: G, BSP, PF (G1~G4) / P: PT (P1~P2) / U: UNF (U1~U6)

F: 法蘭型 / L: 腳座型55+55R: 順時針 / L: 逆時針X: 平行鍵 / Y: 梅花鍵 / Z: 推拔鍵4BD: DIN 4 孔式F: 法蘭型 (F1~F7) / G: G, BSP, PF (G1~G4) / P: PT (P1~P2) / U: UNF (U1~U6)

F: 法蘭型 / L: 腳座型63+63R: 順時針 / L: 逆時針X: 平行鍵 / Y: 梅花鍵 / Z: 推拔鍵4BD: DIN 4 孔式F: 法蘭型 (F1~F7) / G: G, BSP, PF (G1~G4) / P: PT (P1~P2) / U: UNF (U1~U6)

F: 法蘭型 / L: 腳座型75+75R: 順時針 / L: 逆時針X: 平行鍵 / Y: 梅花鍵 / Z: 推拔鍵4BD: DIN 4 孔式F: 法蘭型 (F1~F7) / G: G, BSP, PF (G1~G4) / P: PT (P1~P2) / U: UNF (U1~U6)

F: 法蘭型 / L: 腳座型80+80R: 順時針 / L: 逆時針X: 平行鍵 / Y: 梅花鍵 / Z: 推拔鍵4BD: DIN 4 孔式F: 法蘭型 (F1~F7) / G: G, BSP, PF (G1~G4) / P: PT (P1~P2) / U: UNF (U1~U6)

F: 法蘭型 / L: 腳座型90+90R: 順時針 / L: 逆時針X: 平行鍵 / Y: 梅花鍵 / Z: 推拔鍵4BD: DIN 4 孔式F: 法蘭型 (F1~F7) / G: G, BSP, PF (G1~G4) / P: PT (P1~P2) / U: UNF (U1~U6)

供应原装OMAX双联齿轮泵HGP-55AI-2222

双联齿轮泵的工作原理；

适用范围：齿轮泵用于输送粘性较大的液体，如润滑油和燃烧油，不宜输送粘性较低的液体(例如水和汽油等)，不宜输送含有颗粒杂质的液体(影响泵的使用寿命)，

可作为润滑系统油泵和液压系统油泵，广泛用于发动机、汽轮机、离心压缩机、机床以及其他设备。齿轮泵工艺要求高，不易获得精确的匹配。

齿轮泵的工作原理如图3-3所示，它是分离三片式结构，三片是指泵盖4，8和泵体7，泵体7内装有一对齿数相同、宽度和泵体接近而又互相啮合的齿轮6，这对齿轮与两端盖和泵体形成一密封腔，并由齿轮的齿顶和啮合线把密封腔划分为两部分，即吸油腔和压油腔。两齿轮分别用键固定在由滚针轴承支承的主动轴12和从动轴15上，主动轴由电动机带动旋转。

CB—B齿轮泵的结构如图3-4所示，当泵的主动齿轮按图示箭头方向旋转时，齿轮泵右侧（吸油腔）齿轮脱开啮合，齿轮的轮齿退出齿间，使密封容积增大，形成局部真空，油箱中的油液在外界大气压的作用下，经吸油管路、吸油腔进入齿间。随着齿轮的旋转，吸入齿间的油液被带到另一侧，进入压油腔。这时轮齿进入啮合，使密封容积逐渐减小，齿轮间部分的油液被挤出，形成了齿轮泵的压油过程。齿轮啮合时齿向接触线把吸油腔和压油腔分开，起配油作用。当齿轮泵的主动齿轮由电动机带动不断旋转时，轮齿脱开啮合的一侧，由于密封容积变大则不断从油箱中吸油，轮齿进入啮合的一侧，由于密封容积减小则不断地排油，这就是齿轮泵的工作原理。泵的前后盖和泵体由两个定位销17定位，用6只螺钉固紧如图3-3。为了保证齿轮能灵活地转动，同时又要保证泄露最小，在齿轮端面和泵盖之间应有适当间隙（轴向间隙），对小流量泵轴向间隙为0.025~0.04mm，大流量泵为0.04~0.06mm。齿顶和泵体内表面间的间隙（径向间隙），由于密封带长，同时齿顶线速度形成的剪切流动又和油液泄露方向相反，故对泄露的影响较小，这里要考虑的问题是：当齿轮受到不平衡的径向力后，应避免齿顶和泵体内壁相碰，所以径向间隙就可稍大，一般取0.13~0.16mm。

为了防止压力油从泵体和泵盖间泄露到泵外，并减小压紧螺钉的拉力，在泵体两侧的端面上开有油封卸荷槽16，使渗入泵体和泵盖间的压力油引入吸油腔。在泵盖和从动轴上的小孔，其作用将泄露到轴承端部的压力油也引到泵的吸油腔去，防止油液外溢，同时也润滑了滚针轴承。

外齿轮泵有两根相同尺寸的啮合齿轮轴。驱动轴连接电机或减速机（通过弹性联轴器）并带动另一根轴。在重载型工业齿轮泵内，齿轮通常与轴为整体（一个部件），轴颈的公差很小。 外齿轮泵的运行原理很简单。液体进入泵吸入端，被未啮合的齿间空穴吸入，然后在齿间空穴内被带动，沿齿轮轴外缘到达出口端。重新啮合的齿将液体推出空穴进入背压处。 有三种常用的齿轮形式：直齿、斜齿和人字齿。这三种形式各有利弊，有不同的应用。 直齿是简单的形式，在高压工况下为应用，因为没有轴向推力，且输送效率较高。斜齿在输送过程中的脉动最小，且在较高速度运行时更加安静，因为齿的啮合是渐进式的。但是，由于轴向推力的作用，轴承材质的选用可能会造成进出口压差有限、处理粘度较低。因为轴向力会将齿轮推向轴承端面而摩擦，所以只有选用硬度较高的轴承材质或在其端面作特殊设计，才能应对这种轴向推力。 为使齿轮泵的承压能力大化，这些配合部件之间的间隙必须愈小愈好以限制内漏,沥青泵。但是，只是缩小间隙并非说起来那样简单，也必须考虑其它因素如温度、粘度和选材。有内泄漏并非全是坏事。在齿轮泵中，有些内漏是必须的,螺杆泵，用来润滑内部通路，并在滑动轴承内形成液膜以动态支撑齿轮轴。正确的设计应该是，内泄漏量是流量的1～3%。 随着粘度升高，离心泵会变得低效，用户需要考虑采用正位移泵（PD泵，或称容积式泵）,高粘度齿轮泵。当压力需要升高，一些正位移泵难以为继。而温度升高时，其它的泵也将失效。 理论上说，正位移泵的额定流量和压力无关,CB―B齿轮泵的结构。但是，容积失效或内泄漏是所有型式的正位移泵所固有的。为了达到高压差和所需额定流量，齿轮泵必须克服这种内泄漏。