根据2016年环保部制定的汽车排放标准相关规定：从2020年1月1日起，凡不满足“国六”排放标准的新车将不得生产、销售、注册登记，也就是说符合国六标准的柴油车将在2020年前面市。

柴油车尾气处理液是SCR技术中必须要用到的消耗品。主要成分是尿素溶液，它是消除汽车尾气中氮氧化物的一种还原剂，通过催化器的转换将氮氧化物还原成无污染的氮气和水蒸气，达到国家规定的尾气排放标准。

车用尿素溶液(AUS 32)是用不含其他任何添加物的工业纯尿素和纯水一起配制的溶液，国内外重型柴油车厂家大多数采用了SCR（选择性催化还原）技术来满足国六机动车排放标准的要求。当选用的尿素溶选用不同品质的尿素溶液，对车辆的保养也是不同的。当选用的尿素溶液纯度不够，有颗重损害，带来不必要的经济损失。低品质的尿素溶液如果化学成分不高，存在重金属及其他化学成分的时候，会与催化剂发生化学反应降低尾气转化效果，车用尿素甚至失去作用。因此，在选用尿素溶液的时候应尽量选用高品质的产品，以控制车辆的保养成本。

采用尿素溶液催化还原是控制柴油车尾气排放行之有效的的技术手段。只有对尿素溶液规格和试验方法标准加以严格规定，才能保证对柴油车尾气的净化效果，防止不合格的尿素溶液带来新的污染，给城市大气环境造成不利影响。

车用尿素含量直接影响NOx的催化效率和尿素溶液的凝固点。在SCR还原系统中，尿素溶液的浓度是关键因素之一，过高或过低的浓度不仅不能提高NOx的转化效率，反而会造成氨气的滑失（由于过高的NH3/NOx比造成的氨气漏失），形成二次污染物氨气。

在线式车用尿素浓度检测传感器探头是基于折光原理开发的一款在线式、的车用尿素浓度测量仪器。该产品可同时测量车用尿素的折射率和浓度，与目前使用较为普遍的手持式仪器相比测量更快速、更准确、结果更清晰，并且能自动进行温度补偿。

在线式车用尿素浓度检测传感器探头直接快速安装在尿素箱内，通过导入车辆OBD系统，连续监测尿素箱内的尿素浓度，检测数据实时传送至行车电脑，方便追溯历史数据；同时可避免加注不合格车用尿素及因尿素浓度波动等原因造成的NOx排放异常。测量范围0-55%，分辨率0.1%,测量精度±0.1%，具备防水和自动温度补偿功能，非常适合安装在柴油车尿素箱内实时监测车用尿素溶液的浓度。仪器工作无机械动作测量、确保稳定性和长寿命。为柴油车的SCR系统的良好运行保驾护航！