导语：

在“双碳”目标下，新能源汽车已经成为汽车工业重要支撑。中国汽车工业协会公布了上半年汽车产销数据。1-6月，我国新能源汽车产销均突破260万辆，与去年同期相比增长1.2倍，预计全年产销量将达到550万辆，高于年初预测500万辆的数据，远远高于2021年的350万辆产销量。如今，在压铸行业，无论是上游压铸设备、免热处理材料、超大型模具、自动化及周边设备厂家，还是下游压铸厂、自上而下争先恐后地投身于“大型一体化压铸”大潮中来，形成了行业欣欣向荣之势。一体化压铸效应轰动了汽车制造业，迎来了汽车车身工程工艺的变革，同时“一体化压铸成型工艺与装备”被列入国家重点研发计划，预计未来几年一体化压铸将迎来千亿级市场规模。

自2020年中新能源汽车品牌大型一体化压铸投产以来，后有拓普、海威、文灿股份旗下天津雄邦、南通雄邦等超大型汽车结构件一体化压铸陆续试模试产。据了解，截止2022年8月国内6000T以上压铸岛的模温控制系统大部分均来自奥德装备股份有限公司（以下简称“奥德公司”）。

奥德“一体化压铸”

模温控制系统备受行业青睐

 奥德公司总裁黄文钦先生表示，奥德基于自身在汽车、通讯、航空、、半导体等领域产品零部件及结构件近20年的技术沉淀和经验积累，自2019年应某新能源汽车厂商需求开始布局和研发大型一体化压铸模温控制系统, 2020年中推出套用于6000T超大型一体化压铸温控系统产品及解决方案，经过应用磨合和不断改善，目前温控产品及全套系统解决方案日趋成熟稳定，能有效提高产品质量和生产效率。截止2022年8月，奥德公司共签约6000T以上大型一体化压铸岛温控系统21套，其中已交付15套，并摸索出一套超大型一体化压铸温控系统落地实施中的失效案例和解决方案，可以更好的为后来者提供更合理的温控系统建议和方案。

成熟稳定的“大型一体化压铸”

温控解决方案

据了解，大型一体化压铸汽车结构件的制作流程长且薄壁，要求模具温度在长流程过程中，能够根据不同的流态精准控制不同模区的温度，因此对模温控制的幅宽有着已知和未知的需求。奥德公司以此为基础，结合多年设计及应用经验，设计出20℃~320℃的大宽幅可调温区，给模具温度平衡提供稳定且可控的温度源输出，同时大幅度的温度输出不仅可以对模具进行温度平衡控制，还可以延伸至对压室、冲头、分流锥、浇口套等进行温度控制，从而留给了压铸工艺师足够的操作调整空间。这样既保障了每一模铸件的品质，又大大缩短了每一模次的生产周期。