车载称重传感器称重传感器在无外载荷作用时的输出称为零点输出。零点输出受环境温度影响，随温度变化而变化称为零点温度漂移。

影响零点温度漂移的因素很多，归纳起来主要有：弹性元件、电阻应变计、应变胶粘剂的线膨胀系数不同；弹性元件的纵向和横向膨胀率不同；电阻应变计敏感栅材料的电阻温度系数不为零；各电阻应变计的引出线及连接导线长度不同，在环境温度发生变化时电阻应变计敏感栅伸长或缩短引起电阻变化，直接影响称重传感器的输出，产生较大的零点温度漂移。就是采用温度自补偿电阻应变计，由于其特性的分散以及粘贴、加压、固化等工艺影响，仍不能全部抵消引起零点温度漂移的各因素。减小零点温度漂移有效的方法，就是对称重传感器逐个进行零点温度补偿。

 零车载称重传感器

传感器受载后应变区面积变化的弹性元件固有线性很差，如圆柱式、圆筒式弹性元件。与此相反，弯曲式和剪切式弹性元件，在承受等量拉伸和压缩应力时其容积一般是相等的，即应变区面积不发生变化，因此固有线性好。对于固有线性差的称重传感器必须进行线性补偿，有两类线性补偿方法：是在称重传感器上采取补偿措施；第二类是在称重仪表上采取补偿措施。圆柱、圆筒式称重传感器和其它性能指标都好，线性指标不好的称重传感器，单独使用时可通过称重仪表进行线性补偿，批量生产时必须逐个在称重传感器内部进行线性补偿。

 由于弹性元件机械加工、热处理和粘贴电阻应变计等因素影响，称重传感器的固有非线性误差分散较大，不能通过 3 只 ~5 只称重传感器进行线性补偿试验，求得线性补偿电阻 RL的平均值用于批量生产的线性补偿中，必须逐个称重传感器进行线性补偿。一般线性补偿方法为通过经验公式计算出线性补偿电阻值，将其增大 10%～15%就是线性补偿半导体应变计的过补偿电阻值。进行线性补偿时，只需在线性过补偿电阻上并联一个金属膜线性补偿精调电阻，即可精确调整称重传感器的线性补偿特性，达到线性补偿的目的。