①扬尘与PM2.5的关系

我们对扬尘直观的认识就在于“是灰”，也没有错，不过更本质一点的说法，其包含的颗粒物才是造成这种视觉效果的首要因素。同时，扬尘细颗粒物中就包含PM2.5。

据悉，北京市扬尘源对本地PM2.5的贡献率约为16%，是除机动车排放外，全市PM2.5排放的第二大来源。

②扬尘是如何产生的

一般情况下，建设施工、裸露地块、生产劳作、车辆行驶、人员行走都会产生扬尘，当然施工扬尘是其中占比较大的一个来源，也是扬尘污染的主要来源。其次就是道路扬尘，和裸露地面在风力或者人类活动的影响下产生的扬尘。

再追本溯源一些，扬尘的产生自然作用和人类活动原因均有，目前以人类活动为主力。但是人类活动带来的扬尘影响，也可以从人类作为方面削减，这就是我们常说的扬尘治理。

③所谓的“降尘量”

很多人对扬尘污染治理过程中提到的【降尘量】一知半解，但是要说到“以克论净”应该在字面意思上更好理解一些。实际上，只不过是表达方式的不同。

管控水平和管控指标都需要一个具体数值，降尘量是反映扬尘污染程度的一项综合性表征指标。例如【扬尘“究”问】中以“6吨/平方公里/月”为基础数据，指的就是该月每平方公里面积上自然沉降的颗粒物质量为6吨，换算一下就是每天每平方米面积上落下0.2克尘土。

除了这个指标之外，粗颗粒物（TSP）、尘土残存量监测、尘负荷监测等也作为扬尘污染水平的监测指标被纳入考量。

粗颗粒物（TSP）——指悬浮在空气中，空气动力学当量直径小于等于100微米的颗粒物。

道路尘负荷——指车辆正常行驶时从路面扬起的粒径小于75微米的尘土。

在这些指标上，不同的地方会有一些差异。

④扬尘治理那些事

首先，要再提醒一遍，发现身边存在施工扬尘、渣土车遗撒、裸地扬尘等问题，可以直接反映给当地部门。

在行业管理方面，房建、市政、交通、水务、园林绿化等行业的扬尘问题由相应行业主管部门实施行业管理，主要通过限期整改、暂停招投标、公开曝光和列入黑名单等形式实施行业惩处。

道路扬尘则由城市管理部门牵头，按照道路不同类型实施归口管理。

裸地扬尘主要由属地乡镇、街道办事处进行管理。

无论归谁管，扬尘治理方式基本都离不开清扫保洁、喷淋洒水、植绿覆盖、固土抑尘等等，运输车辆则需要防漏，进出场清洗等措施。

总之一句话，不管是哪种扬尘污染形式，粗放监管肯定是行不通的，各环节密切把控、严控是大势所趋。否则，扬尘污染也会触动环境法律条款，在行政处罚上见真章。