理论和试验都表明，离心叶轮的射流尾迹结构随着流量减小*加强烈，而且小流量时，尾迹处于吸力面，设计流量时，尾迹处于吸力面和轮盖交界处。为了提高设计和小流量离心通风机效率， 2008 年，田华等人提出了叶片开缝技术 ，该技术提出在 叶轮轮盖与叶片之间 叶片尾部处开缝， 引用叶片压力面侧的高压气体吹除吸力面侧的低速尾迹区， 直接给叶轮内的低速流体提供能量。

在2根平相行的轴上设有2个三叶型叶轮，轮与椭圆形机箱内孔面及各叶轮三者之间始终保持微小的间隙，由于叶轮互为反方向匀速旋转，使箱体和叶轮所包围着的一定量的气体由吸入的一侧输送到排出的一侧。各支叶轮始终由同步齿轮保持正确的相位，不会出现互相碰触现象，因而可以高速化，不需要内部润滑，而且结构简单，运转平稳，性能稳定，适应多种用途，已运用于广泛的领域。

仔细检查一下多级离心风机的管道，是不是堵塞了，如果是管道堵塞了，的时候就不能畅通无阻，造成的结果自然是不多，而压力却很大。这个解决办法很简单，让工作人员将管道疏通开，确保管道畅通无阻，问题自然就解决了。
多级离心风机自身的损毁，比较常见的是叶轮上的叶片磨损了，不能正常促进空气流动，一种情况是电机坏了，需要工作人员及时更换叶片，或者购买或更换新的电机，使多级离心风机恢复正常的工作，量。

终得到 在设计流量和小流量情况下，叶轮开缝后叶片表面分离区域减小，整个流道速度和叶轮内部相对速度分布*加均匀，且速度明显减小的结果。这种方法改善了叶轮内部流场的流动状况，达到了提高离心叶轮性能和整机性能的效果，而且所形成的射流可以吹除叶片吸力面的积灰，有利于叶轮在气固两相流中工作