对于电子汽车衡的偏载测试检定规程是这样描述的：对于承载器的支撑点个数N>4的秤，在每个支撑点上施加的砝码约等于zui大称量与zui大添加皮重量之和的1/(N-1)。再以SCS-100型电子汽车衡为例，假设该秤的传感器为8个，那么偏载测试时加载的重量为100t乘以1/7约为15t，而在现场的秤台上面的偏载测试区域往往根本放不下这么多的砝码。

　　再谈到秤量测试环节，电子汽车衡的偏载测试检定规程如果按照检定规程去检定SCS-100型电子汽车衡，而且是一切顺利的情况下，加载卸载砝码吨位累计要到达1000t左右。
 

　　如此大的工作量任何一个鉴定机构都是难以接受的，而且这么长的时间也会让用户单位产生不理解甚至对我们的工作有抵触情绪。通过我们日常工作中不断地积累经验，也利用了规程的一些章节，对上述两大问题也有了一些解决方案。
 

　　对于砝码量电子汽车衡的偏载测试检定规程的问题我们利用检定规程中砝码替代法的一段要求：当重复性误差不大于0.2e，可减少20%zui大称量。先用重量约为1/2zui大称量的重车连续加载到秤上，观察重复性，如果重复性不合格就直接通知企业自行维修，等维修过后再和我们联系检定;如果重复性达到要求就可以将运送砝码的量减少到20t(还是以100t汽车衡为例)，过程中再不断通过替代法去检定，这样不仅减少了砝码的运输量，也减少了检定过程中砝码加载卸载的繁琐过程，在保证检定质量的同时也节约了大量的时间，减少了与用户之间不必要的矛盾。