一、简介：
       KDLH41F超低温拉断阀常规采用的油品装卸设备有两种：软管和流体装卸臂（包括船用输油臂、陆用鹤管）。通常在油品装卸过程中，虽有严格的操作规程作为保障，但事故也时有发生，例如：槽车（火车、汽车）因操作失误等原因, 在还没有与软管分开的情况下即驶离工作区，拉断软管造成油品大量外泄，碰到摩擦火化或静电火花引发特大安全事故；或槽车正在装卸，现场突然失火，不能用正常的方法将槽车和装卸臂分开，造成槽车不能迅速逃离现场，以上情况均会酿成重大人身和财产安全事故，造成经济损失和环境污染。

二、超低温拉断阀特点：
1、使设备能够自动、快速脱离；
2、脱离后两部分能有效密封；
3、避免常规操作时出现"脱离"。

三、脱离后的复原：
排空管线后进行恢复工作。
1、取回被槽车拉走的软管，检查软管是否损坏，若损坏需更换。
2、检查两切断阀的主密封是否损坏(烧坏), 有损坏则卸下主密封座更换主密封。
3、检查副密封是否损坏(烧坏), 有损坏则更换。
4、将副密封压入留在管线上的单向阀的凹槽中，可涂黄油粘结。
5、将两单向阀沿阀瓣导向孔合拢。
6、更换新的拉断螺栓将两切断阀连接起来。连接拉断螺栓时，先徒手预紧，然后用有预置功能的扭力扳手拧紧拉断螺栓。

四、使用维修注意事项：
1、软管为金属软管，波纹管壁厚应大于0.5mm；若壁厚小于0.5mm则应在内腔增加相应规格钢丝绳以增加金属软管的抗拉强度。
2、紧急脱离后， 迅速停泵，卸掉管线压力。
3、在管线排 不得用外力挤压阀瓣，否则会造成介质泄漏。
4、安装液相紧急拉断阀时，其前端应有支架支撑重量，减缓冲击。
5、低温拉断阀泄漏处理:
低温阀门内漏是阀门密封面损坏，由于低温阀门是软密封结构，可以先用扳手加力紧，若仍泄漏则需更换四氟密封垫片。若仍是泄漏则可能是阀座损坏，需更换阀门。
低温阀门外漏分阀体法兰泄漏或两单向阀结合处泄漏两种，一般紧固的方法处理或者更换密封垫。

五、实物图：