废气处理设备，主要是指运用不同工艺技术，通过回收或去除、减少排放尾气的有害成分，达到保护环境、净化空气的一种环保设备，让我们的环境不受到污染。

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如汽油中乙醇添加量l5％时，对汽车行驶性能无明显影响而尾气中温室气体含量降低3％-5％。添加1％，其辛烷值可提高2-3倍，还可清洁汽车引擎，减少机油替换使其动力性能增加。事非偶然，工业发展组织就在维也纳乙醇专题讨论会上提出：乙醇应该被当作燃料和化工原料的和可供选择的来源。料乙醇生产原料一次能源必将耗竭，研究、开发可再生能源势在必行。以混配乙醇汽油(E1乙醇汽油)为例，每用1万吨就可节省1O万吨汽油，而要提炼这些汽油至少需要3万吨原油，足见乙醇的能源战略地位。

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吸收设备

吸收法采用低挥发或不挥发性溶剂对VOCs进行吸收，再利用VOCs和吸收剂物理性质的差异进行分离。

含VOCs的气体自吸收塔底部进入塔内，在上升过程中与来自塔顶的吸收剂逆流接触，净化后的气体由塔顶排出。吸收了VOCs的吸收剂通过热交换器后，进入汽提塔顶部，在温度高于吸收温度或压力低于吸收压力的条件下解吸。解吸后的吸收剂经过溶剂冷凝器冷凝后回到吸收塔。解吸出的VOCs气体经过冷凝器、气液分离器后以较纯的VOCs气体离开汽提塔，被回收利用。该工艺适合于VOCs浓度较高、温度较低的气体净化，其他情况下需要作相应的工艺调整。

吸附设备

严格控制RTO进口有机物的浓度，使其控制在一个安全的水平，这是预防的一个根本的措施。RTO本身就是一个点火源，如果进口浓度已经超过下限，即使前面用了防爆风机、管道采用了防静电都无济于事。由于有机物的下限随着气体温度的提高会大幅降低，同时由于化工企业有机废气的突发性排放，入口浓度必须远低于下限（一般低于下限的25%）。增设必要的仪器设备，废气入口及必要的废气支路入口处安装浓度监测仪；对于高浓度废气，RTO入口需加稀释风阀；废气入口加缓冲罐，缓冲罐的体积要设计得当；增加浓度监测仪、稀释风阀、RTO风机等仪器设备之间的连锁控制，对突发问题时间做出正确的动作；在RTO入口加阻火器，防止回火；在RTO燃烧室、缓冲罐、管道拐弯处加泄爆片；在RTO设备附近设置一些消防设施。

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在用多孔性固体物质处理流体混合物时，流体中的某一组分或某些组分可被吸表面并浓集其上，此现象称为吸附。吸附处理废气时，吸附的对象是气态污染物，气固吸附。被吸附的气体组分称为吸附质，多孔固体物质称为吸附剂。

固体表面吸附了吸附质后，一部被吸附的吸附质可从吸附剂表面脱离，此现附。而当吸附进行一段时间后，由于表面吸附质的浓集，使其吸附能力明显下降而吸附净化的要求，此时需要采用一定的措施使吸附剂上已吸附的吸附质脱附，以协的吸附能力，这个过程称为吸附剂的再生。因此在实际吸附工程中，正是利用吸附一再生一再吸附的循环过程，达到除去废气中污染物质并回收废气中有用组分。

净化设备

燃烧法用于处理高浓度Voc与有恶臭的化合物很有效，其原理是用过量的空气使这些杂质燃烧，大多数生成二氧化碳和水蒸气，可以排放到大气中。但当处理含氯和含硫的有机化合物时，燃烧生成产物中HCl或SO2，需要对燃烧后气体进一步处理。

当地市场终端资源化产品的销路为工艺技术路线的选取的决定因素，在确保污泥处理处置产品稳定化、无害化前提下，污泥泥质对相应的处理处置技术的处理效率、处理成本及产品的后续出路有着至关重要的影响，因此在技术路线确定后，污泥泥质及性状是选择适宜的处理技术单元的主要依据。技术标准体系已有雏形，付费机制尚待进一步完善随着政策面重水轻泥的长期偏向性问题的逐渐改善，出台了系列政策去规范污泥行业发展，除了规划性、监管性政策，主要集中于产品标准和技术路线两方面。

另外，个别城市周边的地区又没有实行含铅汽油的禁令。市场调查结果显示含铅汽油库存数量还比较大，加之，车辆运输的流动性，故使得禁令难以实施。对禁令的宣传力度和推行力度应大大加强，才能保证大气环境的洁净。语为了保护自然环境和国家资源，防止汽车尾气对大气环境的污染而引起公害，保障人民生命安全与健康。国家特制定了环境质量标准，污染物排放标准、污染物控制标准等等。笔者认为：为了保证上述法规的实施，还可以从下面几个方面入手。