据市气象台监测数据显示，昨天早上4点，吕四观测站观测数据显示能见度达到30公里，8点40分，如东站、启东站能见度同时达到30公里，随后自东往西全市所有地区能见度全部达到30公里。“一般在天气晴好的情况下，南通能见度普遍在10至20公里。近年来随着空气质量的不断提升，能见度偶尔也能达到30公里，但像今天这样全市所有地区能见度均达到30公里的情况确实比较少见，可能一个月也就出现一两次。”市气象台工作人员告诉记者，能见度检测仪的测量上限就是30公里，所以南通当天的实际能见度可能还高于30公里。

高速公路能见度及路面状况监测仪是一款集前端信号采集、数据分析、存储、传输和管理于一体的路面状况自动监测系统，能够实现对路面状况长时间连续监测。系统采用模块化设计，可根据用户需要要（测量的要素）灵活增加或减少相应的模块和传感器，任意组合，方便、快捷地满足各类用户的需求。同时该系统自带显示、自动保存、实时时钟、数据通讯等功能，具有技术xian进，测量精度高，数据容量大，遥测距离远，可靠性高的优点。

高速公路能见度及路面状况监测仪特点：

可远距离检测路面积水、积雪、结冰厚度、湿滑程度

远距离遥感检测路面状况

非埋入式安装快捷简便

维护成本低

融入现有公路自动气象监测网络

非埋入式设计

抗锈蚀

红外检测zui远 15 米

无需封闭车道，安装维护简单

坚固设计，全天候测量

为交通管理部门实时提供气象和道路状态数据来保证行车安全；同时也为交通气象预报提供及时、客观的观测资料；从而提高预报准确率。

全面而准确的交通气象测量参数，路面状况危险度指标化

高速公路交通气象环境监测系统的传感器和采集器技术，经过验证的算法和xian进的软件技术确保气象信息的准确性。同时依据规范将测量数据指标化，为用户提供直观判据。

易于安装和架设，所有传感器均采用快速插头与采集器进行连接，上电即可正常运行。设备内部为模块化设计，无需特殊工具，即可完成维护工作。

从底层硬件到上层软件开发能更好维护修改。可减少维护时备品备件的周转量和用户采购和管理成本；使用户节省更多的维护费用。

适用多种供电方式（交流、太阳能、风力发电机等）；提高了设备的环境适应性。 

本地通讯（RS232、RS484/422）、远程有线通讯（PSTN、ADSL、光纤等）和远程无线通讯（SMS、GPRS、CDMA1X、卫星DCP 等）可同时应用。

当测量的要素指标超过用户设定的阈值，气象监测系统会将告警信息作为第yi优先级主动向中心站监控平台传递，中心站收到告警数据后等形式提示管理者。