单螺杆式多相泵
    单螺杆式多相泵由弹性定子和金属转子组成(图2-4)，一般用于井筒内人工举生系统，同时也可用于进口或地面多相增压系统，通常道用于小流量(油气水总流量大于19.875m3/h)、

增压低(压力2.76MPa)的工况。可以应用于介质内含固率较高的场合.但是必须定期更换定子。
2. 双螺杆式多相泵
    目前现场应用较多的双螺杆式多相泵的设计思路是:在开采与输送高黏原油的普通双螺杆液体泵的基础上，吸收了喷油双螺杆气体压缩机(实质为含气率97% ~99%油气混输泵)的螺杆型线设计和转子加工等关键技术后发展起来的，也称为高压型双螺杆泵，如图2-5所示。

单螺杆泵
结构：单头阳螺旋转子在特殊的双头阴螺旋定子内偏心地转动(定子是柔性的)，能沿泵中心线来回摆动，与定子始终保持啮合
特点：(1)可输送含固体颗粒的液体;(2)几乎可用于任何黏度的流体，尤其适用于高黏性和非牛顿流体;(3)工作温度受定子材料限制
适用范围：流量:0.03~ 450m3/h;排出压力:< 20MPa;操作温度:- 20~150C ;介质黏度:≤10°mPa . S;固体含量:40% ~70%(颗粒的体积含量);颗粒尺寸小于e(e为螺杆截面圆心与轴线的偏心距);纤维长度小于0. 4t(t为螺杆的螺距)
应用场合：广泛用于化工、石油、污水处理、日用化工、建筑、造纸、纺织以及食品等

双螺杆泵
结构：有两根同样大小的螺杆轴，一根为主动轴，一根为从动轴，通过齿轮传动达到同步旋转
特点：(1)流量和压力波动小，可由转速调节流量;(2)螺杆与泵体以及螺杆之间保持0.05~0.15mm间隙;(3)可输送含有微小颗粒物的液体和腐蚀性介质，并且噪声小，寿命长:(4)填料箱只受吸入压力作用，泄漏量少;(5)泵的排出压力取决于输出管路系统的压力，可能达到的排出压力取决于螺杆螺纹的螺距数;(6)具有自吸能力,启动前无需灌泵;(7)适于输送一定黏度的液体，并可气液两相混输
适用范围：流量:0.3~ 2000m3 /h;排出压力:≤4MPa,非对称曲线齿形可达8MPa;工作温度:≤250°C ;介质黏度:1~1500mm2/s,降低转速后可达100000mm2 /s
应用场合：用于润滑油、润滑脂、原油、燃料油及其他高黏性油

三螺杆泵
结构： 由一根主动螺杆和两根与之相啮合的从动螺杆所构成
特点：(1)结构简单，无需齿轮传动；(2)螺杆不承受弯曲载荷,可制得很长，因此可获得高压力; (3)不宜输 送含600pum 以上固体杂质的液体; (4)可高速运转，是一种体积小的大流量泵，容积效率高; (5)填料箱仅与吸入压力相通，泄漏量少; (6)可气液两相混输
适用范围：流量:0. 25 ~ 1000m2/h，可达2000m3 /h;排出压力:一般≤25 MPa.    可达70MPa;    操作温度:≤280°C;介质黏度:5~ 500mm2/s,降低转速后可达2400mm2/s;  允许大颗粒:600um以下
应用场合：用于输送润滑油、液压油、重油、燃料油、柴油、汽油、液体蜡以及黏度较小的合成树脂等。还可用于离心式压缩机、大型泵等机组的润滑油泵和密封油泵

双螺杆式多相泵的转子副由两根互不接触的螺杆组成，通过硬化处理过的直齿圆柱同步齿轮传递扭矩。该泵在设计上利用气体的压缩性成功地降低回流损失，提高了泵的容积效率,并将轴向推力、噪声、压力脉动以及泵的振动等不利因素降低到小范围，因此具有较好的效率和运行特性。

目前Bornemann公司和Lestritz 公司生产的陆上用双螺杆式多相泵已有系列产品。如Lestritz公司的L4MK、L4HK 系列产品，Bornemann公司生产的MW、MHP、MPC各类多相泵,已有几十台双螺杆式多相泵运行在美国、加拿大、德国、中国委内瑞拉巴西等国家的陆上和海上油田，并取得了良好的效果。
双螺杆式多相泵的主要特点如下:

(1)渣浆泵在输送介质的含气率很高时，仍可以达到较高的容积效率和较好的增压；

(2)主动轴依靠齿轮驱动从动轴，而不是靠螺杆传动，所以螺杆间能保持一定间隙，在一定程度上减小磨损和允许细小沙粒通过,同时流体从泵侧流入泵体，从上部流出，使泵内存有定量液体，具有短时间(30min左右)的抗干转能力:
    (3)一般适用于中小流量(10~500m3/h)和中高等增压(0~ 10MPa)的场合:

(4)特别适用于存在黏度变化、腐蚀等附加载荷情况下的多相输送;

(5)对固体颗粒较为敏感，整体重量和体积相对较大;

(6)双螺杆式多相泵转子加工需要设计专门的刃形；

(7)需要液体自循环系统，当出口温度高于95°C时,需要考虑独立的冷却系统。