液氮储罐厂家：大榆气体设备

　　液氮储罐厂家介绍液氮储罐的多功能壳特性

　　液氮储罐的多功能壳特性有以下几点：

　　1、自我抑爆或抗爆。液氮储罐发生爆破将带来极其严重的破坏后果。所以，液氮储罐不论大小和厚薄，其壳体均应具有在工作压力条件下即使发生严重裂纹扩展，也具有自我抑爆或抗爆的功能。

　　2、具有足够的强度和刚度。液氮储罐应满足设计工况下的静压强度、刚度、温差应力、疲劳强度、断裂韧性、介质腐蚀作用及其安全裕量等方面的要求，且受力静定。现有国际上各种液氮储罐的壳壁均仅具有这些功能。这些功能只是液氮储罐的基本的功能。

　　3、适应其他特殊需要。除可按需开孔接管外，液氮储罐设备壳体也应可在内壁、外壁和层间，按需便于设置壳体内壁直接冷却或加热系统，及其他如阻隔辐射等某种特殊发展需要的功能。

　　4、继续保持暂时工作的能力。液氮储罐设备即使因内部介质发生泄漏而引发突然紧急停车或停用，不论对大型化工或能源生产过程，还是对小型车用燃气贮存系统，都将带来严重的后果。所以，作为液氮储罐，即使发生严重介质泄漏时，其壳体结构也应具有继续保持暂时工作状态的功能，为作出较为妥善的安全处理赢得时间。

　　5、自动收集泄漏介质。液氮储罐设备由于各种原因生内部介质严重泄漏的事故。为防止因泄漏而引发燃烧、爆炸、中毒等严重后果，作为液氮储罐设备的壳体结构，也应具备自动作出收集泄漏介质，并自动作出适当安全处理的功能。

　　6、按需改变内外层构造材料。除了内壁衬里或堆焊耐腐蚀层以外，作为液氮储罐，其壳体应具有可按需灵活改变内外层构造材料的功能，包括铝和钛合金的合理应用，以改变壳壁功能和合理复合承力，适应各种应用需求。

　　7、尽量减少焊接和整体精密机械加工。大量的焊接工作和整体大型精密机械加工，以及因焊接而引起质量检验与整体热处理的要求，是使液氮储罐设备形成制造缺陷和显着增加制造成本的基本因素。因此，壳壁结构减少焊接，尤其是纵向与环向的深厚焊缝，以及整体大型精密机械加工的特性，将可使液氮储罐带来成倍提高制造工效和显着降低成本的突出效果。

　　8、实现经济可靠全面的在线安全状态自动监控。任何液氮储罐始终潜在因腐蚀、疲劳及韧性恶化等原因而引发的突然断裂破坏的危险。所以，作为液氮储罐的壳体结构应能具备自我抑爆和实现经济可靠的在线安全状态，包括内壁的腐蚀状态及时自动报警监控的功能。从长远发展观点看，实际上这比采取其他安全技术措施要和有效得多。

　　液氮储罐的注意事项

　　1、液氮储罐的安全操作mm_+0为防止液氮储罐出现超温、超压现象，应控制其使用压力和使用温度。液氮储罐的超温和超压的原因是以下几种：

　　（1）操作失误为了防止出现操作失误，应该在关键操作装置上挂牌，牌上用明显标记或文字注明阀门等的开闭方向，开闭状态、注意事项等。

　　（2）液化气体充装过量防止充装过量的措施包括：严格按规定的存储量充装，发现超装，应立即设法将超装量抽出；充装所用的全部仪表必须定期检验，液位计要定期冲洗；容器内如存有残液，应一并计入其充装量，不能将其重量忽略；周围温度升高时，应进行喷淋降温。

　　2、液氮储罐的维护保养:

　　1、气瓶要放在通风良好的地方，与火源、热源的间距不应小于1.5m。气瓶不准用火烤、开水烫或在阳光下暴晒。要经常检查气瓶阀门和管路接头等处的气密性，要保持不漏气。一般用肥皂水检查漏气情况，严禁用明火试漏。

　　液氮储罐厂家

　　低温储罐,液氧储罐,液氮储罐,液氮储罐,二氧化碳储罐,低温罐,液氧罐,LNG罐,压力容器,LNG加气站设备

　　产品特点：设计合理，安全性能高，易于操作、维护。设计环节充分考虑设备安全性，同时为降低制造成本，为用户节约资金。

　　适用范围：适用于工业气体站、LNG加气站，LNG气化站，燃气锅炉集中供气，企业用燃气集中供气设备并可根据客户需要定制制造

　　液氮储罐操作维护规程

　　一、LNG卸车操作规程

　　注：（以1#液氮储罐进液为例）

　　1、检查LNG槽车卸车台及1#液氮储罐区域内的压力表、液位计、温度计、可燃气体检测器和安全阀是否处于正常工作状态。

　　2、检查阀门C-8、G1-5、G1-11、G1-13、G1-15、B-1和B-2是否处于开启状态，以及阀门G1-8、C-1、C-2、C-3、C-4、C-5、C-6和C-7是否处于关闭状态，检查液氮储罐根部阀门紧固螺栓是否坚固及法兰接口是完好，如有松动应立即紧固。

　　3、LNG槽车进站前提起导静电接地线。进站后，LNG槽车车速每小时不得超过5公里，并按照位置停靠，熄火，拔下车钥匙，拉起手闸，关好车门，垫好三角木，接好防静电接地线。安装LNG槽车装卸软管，其一：LNG槽车（新疆广汇）自增压液相出口与气化器的液相进口相连接；LNG槽车自增压气相进口与气化器的气相出口相连接；LNG槽车液相出口与LNG管线连接。其二：LNG槽车（新奥安瑞科）下部进出液口与LNG管线连接，气相管道与BOG管线连接。

　　4、LNG槽车压力应控制在0.55-0.7MPa，LNG槽车压力低于0.55MPa时，应开启LNG槽车自增压系统或卸车台气化器进行升压。

　　5、导通1#液氮储罐进液流程，打开阀门G1-8，利用液氮储罐里的LNG对进液管道进行预冷。

　　6、预冷完成后，打开阀门C-2，打开LNG槽车出液阀，向液氮储罐输入LNG，即采用底部和顶部同时进液的方式进行充装。现场根据1#液氮储罐充液速度来确定阀门C-2的开度。

　　7、当LNG槽车与液氮储罐的压差小于0.1MPa时，打开阀门G1-14给液氮储罐降压，或开启LNG槽车自增压系统或卸车台气化器对LNG槽车进行升压，使LNG槽车与液氮储罐之间的压差保持在0.2MPa为宜。在液氮储罐降压过程中应严格控制调压器后压力，不得超过调压器切断压力。

　　8、确认LNG槽车内的LNG卸完后，关闭阀门C-2，打开阀门C-3进行降压。当LNG槽车与市