近年来，我国面临着严峻的大气污染问题，据《中国环境状况公报(2020)》，2020年，全国338个地级及以上城市空气质量达标天数比例为84.8%，同比下降0.4个百分点；全国74个重点城市PM2.5年均浓度为33微克/立方米，同比上升1.5%。大气污染的主要来源是工业排放、汽车尾气、燃煤、扬尘等，这些污染源具有分散性、动态性和不确定性，难以用传统的固定式监测站进行有效的监测和控制。
 

　　为了应对这些挑战，我国近年来不断推进环境监测技术的创新和应用，尤其是发展移动式环境监测系统，提高环境监测的时空分辨率和数据质量，为环境管理提供更加精准和全面的信息支持。例如出台的《环境监测能力建设规划(2016—2020年)》，其中明确提出要“加强移动式监测能力建设，推进车载式、无人机式、船载式等移动式监测系统的研发和应用，提高环境监测的时空分辨率和数据质量”。
 

　　目前，我国已经在多个城市和地区开展了车载式环境监测系统的试点和示范工作，并取得了一些有意义的成果，例如奕帆科技于2023年建成了一套车载式环境监测系统，主要用于监测空气质量、噪声、扬尘等环境要素。该系统采用了高精度的仪器设备，具有自动校准、自动存储、自动上传等功能，可以实时将监测数据传输到监测中心平台，实现了数据的实时共享和应用。

　　为了展示车载式环境监测系统的功能和效果，我们在深圳市的几个典型地点进行了一次实地的监测活动，并记录了以下监测数据和结果：
 

　　起点：森海诺科创大厦，时间：上午9点，空气质量指数(AQI)：60，属于良级别，主要污染物是PM2.5，浓度为20微克/立方米，噪声为50分贝，扬尘为8毫克/立方米。
 

　　第一站：深圳湾口岸，时间：上午10点，AQI：65，属于良级别，主要污染物是PM2.5，浓度为22微克/立方米，噪声为55分贝，扬尘为10毫克/立方米。
 

　　第二站：市民中心，时间：上午11点，AQI：70，属于良级别，主要污染物是PM2.5，浓度为25微克/立方米，噪声为60分贝，扬尘为12毫克/立方米。
 

　　第三站：东门老街，时间：中午12点，AQI：75，属于良级别，主要污染物是PM2.5，浓度为28微克/立方米，噪声为65分贝，扬尘为15毫克/立方米。
 

　　第四站：深圳大运中心，时间：下午2点，AQI：80，属于良级别，主要污染物是PM2.5，浓度为30微克/立方米，噪声为70分贝，扬尘为18毫克/立方米。
 

　　第五站：大梅沙海滨公园，时间：下午4点，AQI：50，属于优级别，主要污染物是PM2.5，浓度为15微克/立方米，噪声为45分贝，扬尘为5毫克/立方米。

　　通过以上数据，我们可以看出车载式环境监测系统能够有效地反映深圳市不同地点和时间的环境状况，尤其是空气质量和噪声等影响人们健康和生活质量的因素。从数据中可以发现，深圳市的空气质量总体上属于良级别，但是在一些交通繁忙和人口密集的地区，如东门老街和深圳大运中心，空气质量会有所下降，主要是由于PM2.5的浓度增加。因此建议在这些地区采取一些措施，如增加绿化，减少机动车的排放，提高公共交通的使用率，以改善空气质量。