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康明斯发动机不仅以可靠性、耐久性和燃油经济性享誉业内，而且在满足日益严格的汽车排放（美国EPA2010，欧洲四号和五号）、非公路用机动设备排放(Tier 4 interim/Stage IIIB) 以及船机排放（国 际海事组织IMO标准）的激烈竞争中一直居于先前地位。

康明斯发电机组优势：

1.康明斯柴油发电机组的优点是功率大、经济性能好。

2.省油，同步于美国康明斯*的设计和精良的制造，在同类发动机中具有更低的油耗。

3.性能可靠：缸体、缸盖采用集成化设计，避免了发动机漏水漏油现象的发生，零件比其它同类发动机少40%，故障率大为降低。

4.保养、维修成本低：较少的零件数量和较低的使用故障，使发动机综合维修费用大为降低，维修时间比同类机型节约达50%。

5.冷启动性能佳：配装进气电预热装置和6.6kW大功率启动机，改善了发动机冷启动性能。

6.设计*性采用*的设计，使发动机获得较大升功率，达到22.4kW/L，较小的比重量。

作为全（qiu）动力技术前行者，康明斯设计、生产、分销多元的动力解决方案，并提供服务支持。公司产品囊括柴油及天然气发动机、混合动力和电动动力平台以及相关技术，包括滤清、后处理、涡轮增压、燃油系统、控制系统、进气处理系统、自动变速箱、电力系统、电池、电动动力系统、制氢及燃料电池产品。

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柴油发电机组电机受潮的处理及冷却液的使用：

   柴油发电机组在户外使用的时候难免会遇到糟糕的天气，处理不当很容易出现受潮的问题，特别是发电机组的电机受潮，对发电机组寿命和工作都有很大的影响。那么我们应该如何解决电机受潮后的烘干问题呢？

    提醒：发电机组电机受潮以后，必须及时进行烘干处理，根据电机的容量大小和受潮程度，常用的烘干方法有以下两种：

(1)烘箱(炉)烘烤法，在有条件的地方，将电机整体(把定子和转于拆开)放到烘箱(炉)中逐渐升温烘烤．烘箱(炉)应能通风．以便带走电机内的潮气，并且是夹层的，里层放电机，在外层加热．而且不能有明火、烟尘以及其他可燃性和腐蚀性气体存在。一般要求连续烘烤8～18h，中间可测量几次电机的绝缘电阻值，直至达到规定值并且稳定为止。

(2)稳态短路电流法，交流发电机受潮后，在出线盒内将三相短接，然后使发电机转速上升到暂定转速，保持不变，再调节励磁电流，先使定子短路电流达到额定电流的50%～70%，保持4～5h，然后再增加励磁电流，使线圈温度保持在85℃以下，每隔30min测量一次线圈的绝缘电阻和温度，直到绝缘电阻达到规定值井稳定为止。

随着柴油发电机组强化程度的提高，柴油机对冷却介质的要求亦相应的提高，那么究竟应该如何选用冷却水呢？

    柴油机工作时，冷却水的正常温度应保持在75~90℃，此时柴油机可发出功率，燃油消耗将接近经济状态，机件磨损程度也较低。如果冷却水的温度过高或过低，或者擅自拆除节温器，就会使冷却系统的功能降低或丧失。因为柴油机在工作时，燃料燃烧会放出大量的热能，气缸内气体温度高达1800~2000℃，而燃烧产生的热能中只有30%~40%转变为机械能，约有20%~25%被冷却系统带走。如果冷却系统工作失常，冷却水温度过高或过低，不仅会影响柴油机的正常工作，甚至会产生故障和事故。冷却水应选用略呈碱性的清洁水，千万不能含有腐蚀性的化合物，冷却介质应从冷却水向冷却液的方向发展。冷却系要使用清洁的软水，应使冷却水的PH值控制在8~11范围之间，尽量减少冷却系内的积垢堵塞，以防影响冷却效果。在使用中要用化学剂定期清洗冷却系内部，柴油发电机组以保证冷却循环良好、散热正常。

    在环境温度高于5℃的地区或季节，为减少或避免冷却系统对机体的腐蚀和水垢覆积，冷却水中应添加适量的防腐油配置成的防锈乳化液。环境温度低于5℃的地区或季节，采用闭式循环冷却系统时，采用防冻液。在寒冷季节，为了有利于柴油机的启动，可在冷却系统内加入80℃左右的热水，或将油底壳的润滑油加温后再启动。工作结束，待柴油机温度降低至50~60℃后，将散热器和气缸体的放水阀全部打开，以便使冷却系统内的水放尽。