除尘气缸引导活塞在其中进行直线往复运动的圆筒形金属机件。工质在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；除尘气缸气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸”。
除尘气缸由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封圈组成。
缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，对于钢管的除尘气缸缸筒，内表面还应镀硬铬，以减小摩擦阻力和磨损，并能防止锈蚀
除尘气缸端盖上设有进排气通口，端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。
除尘气缸杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长除尘气缸使用寿命。活塞是气缸中的受压力零件，为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高除尘气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。活塞杆是除尘气缸中重要的受力零件。通常使用高碳钢，表面经镀硬铬处理，或使用不锈钢，以防腐蚀，并提高除尘气缸密封圈的耐磨性。
除尘气缸引导活塞在其中进行直线往复运动的圆筒形金属机件。工质在发动机除尘气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机除尘气缸中接受活塞压缩而提高压力。
除尘气缸分为SC、SU系列，标准的除尘气缸适用在各行各业，专用于除尘设备上的气缸，一般配套提升阀和电磁脉冲阀使用。
除尘气缸的缸筒与端盖的连接方法主要有以下几种:
整体型、铆接型、螺纹联接型、法兰型、拉杆型.
公司根据客户具体要求和需求定制不同缸径和行程的除尘气缸、气缸法兰、气缸配套的单耳双耳、以及除尘气缸标准气杆和气缸加长气杆等。
SMC气缸原理图
1）缸筒
缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小，活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um，对钢管缸筒，内表面还应镀硬铬,以减小摩擦阻力和磨损，并能防止锈蚀.缸筒材质除使用高碳钢管外，还是用高强度铝合金和黄铜，小型气缸有使用不锈钢管的，带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中使用的气缸,缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。
SMCCM2气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封，活塞与活塞杆用压铆链接，不用螺母。
2）端盖
气缸端盖上设有进排气通口,油的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内.杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命，导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件，端盖过去常用可锻铸铁，现在为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。
3）活塞
活塞是气缸中的受压力零件，为防止活塞左右两腔相互窜气,设有活塞密封圈，活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗,减少摩擦阻力.耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料，活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定，滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死.活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的。
4）活塞杆
活塞杆是气缸中重要的受力零件，通常使用高碳钢，表面经镀硬铬处理，或使用不锈钢，以防腐蚀，并提高密封圈的耐磨性。
5）密封圈
回转或往复运动处的部件密封称为动密封，静止件部分的密封称为静密封。
气缸的缸筒与端盖的连接方法主要有以下几种：
整体型、铆接型、螺纹联接型、法兰型、拉杆型。
